Points forts

Véhicule immatriculé au Royaume-Uni (conduite à droite)
Entièrement restauré, avec de nombreuses factures justificatives
Moteur d'origine (numéros concordants)
Stationné dans un garage chauffé
Hardtop d'origine fourni
Révision récente de la culasse et nouveau jeu de moquettes effectués fin 2025

L'attrait

Peu de voitures portent leurs contradictions avec autant de grâce que la W113 SL. Elle fut la première sportive conçue autour de zones de déformation programmée et d'une cellule de sécurité rigide, et pourtant le monde se souvient d'elle pour son toit bombé en forme de temple et pour ses balades sur la Riviera capote baissée. Mercedes voulait créer la successeure raisonnable de la sauvage 300SL, et a fini par concevoir la voiture la plus naturellement glamour des années 1960.

Dessinée par Paul Bracq et dotée de la sophistication mécanique pour laquelle Mercedes-Benz était déjà réputée, la W113 alliait le raffinement d'une grande routière à de réelles qualités sportives. Aujourd'hui, la Pagode compte parmi les modèles Mercedes classiques les plus convoités, à juste titre.

Cette 230SL de 1967 a bénéficié d'une restauration complète réalisée en 2021, couvrant la carrosserie, les chromes, la transmission, l'habitacle et le soubassement. Depuis, la voiture a continué de recevoir un entretien soigneux et bien documenté, plus récemment une révision complète de la culasse et un nouveau jeu de moquettes fin 2025. Le vendeur indique qu'elle démarre et roule très bien. Stockée dans un garage chauffé et accompagnée d'un solide dossier de factures, cette Pagode a tout pour elle.

Historique et documents

Première immatriculation en 1967 au Royaume-Uni
Achetée par le propriétaire actuel en 2018
Moteur d'origine (numéros concordants) signalé
Exonérée de contrôle technique (MOT) et de taxe routière
Restauration complète réalisée en 2021, avec factures attestant des travaux
Entretien régulier documenté par des factures de 2022 à 2026
89 368 miles au compteur, jugés exacts par le vendeur

L'état

Stationnée dans un garage chauffé
Carrosserie en très bon état, sans rayures, après une peinture complète en 2021
Chromes refaits, y compris le hardtop
Le vendeur indique que l'habitacle est en très bon état, récemment rénové
Nouvelle sellerie cuir et kit de boiseries installés lors de la restauration de 2021
Nouveau jeu de moquettes Cognac installé fin 2025
Nouvelle capote souple et nouveau pavillon de hardtop installés en 2021
Kit complet de joints en caoutchouc installé pendant la restauration
Kit d'enjoliveurs et de marchepieds en alliage installé
Nouvelles barres de seuil intérieures chromées (gauche et droite) installées fin 2025
Le vendeur indique que la voiture a très belle allure et suscite de nombreux compliments

Finie en gris élégant, cette 230SL automatique a bénéficié d'une restauration complète en 2021, comprenant une peinture intégrale, des chromes refaits et un kit complet de joints en caoutchouc. Elle est livrée avec son hardtop et une nouvelle capote souple, et chausse des enjoliveurs chromés et des pneus à flancs blancs. À l'intérieur, les sièges et garnitures en cuir havane sont mis en valeur par des moquettes bouclées bicolores Cognac, posées en 2025, ainsi qu'une console habillée de bois. Le volant ivoire et le tableau de bord richement chromé complètent un habitacle magnifiquement présenté.

La mécanique

Moteur six-cylindres en ligne de 2,3 litres
Boîte automatique à quatre rapports
Le vendeur indique que le moteur démarre et tourne très bien
Boîte de vitesses révisée en 2021
Pompe d'injection reconditionnée au début de 2022
Servo-frein révisé, et mâchoires de frein arrière, ressorts de rappel et cylindres de roue remplacés en 2022
Embouts d'échappement chromés, silencieux arrière et colliers d'échappement installés en 2023
Culasse révisée avec soupapes d'admission et d'échappement neuves et guides de soupapes surdimensionnés fin 2025
Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre effectués fin 2025
Nouvelle batterie installée en octobre 2026

La boîte de vitesses de la voiture a été révisée pendant la restauration de 2021, et la pompe d'injection reconditionnée en 2022, année où le servo-frein a été révisé et les freins arrière remplacés. Un nouvel échappement arrière a suivi en 2023. Plus récemment, la culasse a été entièrement révisée en 2025, avec soupapes, guides, joints de queue de soupape et joints neufs, suivie d'une révision de l'huile et d'une nouvelle batterie.

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