Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, diesen in Australien ausgelieferten Bentley Arnage Le Mans Series aus dem Jahr 2002 zum Verkauf anbieten zu können. Dieses Auto ist eines von nur 153 jemals produzierten Exemplaren und das vorletzte, das gebaut wurde. Er wurde am 16. Februar 2002 von Bentley of Sydney an seinen ersten Besitzer, Dr. John P. Sheehy, ausgeliefert. Die Farbe dieses Wagens ist ein sehr dunkles Metallic-Grün namens 'Midnight Emerald', was auf den Fotos nur schwer zu erkennen ist. In natura ist er absolut AUSSERGEWÖHNLICH! Je nach Lichteinfall und Blickwinkel wechselt die Farbe von einem dunklen Grünmetallic zu einem fast schwarzen Farbton. Dieser Wagen hatte von Anfang an nur drei Besitzer und wurde immer von Bentley-Händlern oder Markenspezialisten gewartet. Der zweite Besitzer, ein bekannter Autohändler aus Melbourne im Bundesstaat Victoria, erwarb den Wagen am 5. Juli 2014, und zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 137. 445 km an. Seine Zeit mit diesem wunderbaren Bentley dauerte etwa achtzehn Monate und etwas mehr als 2. 500 km. Der aktuelle und dritte Besitzer erwarb das Auto im Januar 2016 mit 140. 030 km auf dem Kilometerzähler. Im Januar 2016 hat Chequered Flag Motors in Melbourne, Victoria, im Rahmen des Kaufs des Fahrzeugs die automatische Fahrwerksregelung ausgetauscht und einige Arbeiten an der Aufhängung durchgeführt, darunter den Austausch der inneren Buchsen des linken oberen Querlenkers, des rechten vorderen unteren Kugelgelenks und der linken hinteren unteren Stoßdämpfergelenkmanschette. Außerdem wurden die Luftleitung und der Riemen der Luftpumpe ausgetauscht und die Abdeckung des Navigationsbildschirms angepasst. 2021 wurden bei Bentley in Southport an der Gold Coast in Queensland umfangreiche Arbeiten durchgeführt. Der Besitzer hatte ein kleines Kühlmittelleck festgestellt, woraufhin die Zylinderköpfe aus dem Motor ausgebaut und gewartet wurden. Ein neuer Kopfdichtungssatz war erforderlich. Alle Schläuche des Kühl- und Kraftstoffsystems wurden ausgetauscht, neue Antriebsriemen wurden installiert und ein neuer Kurbelwinkelsensor wurde eingebaut. Außerdem wurden die vorderen und hinteren Federbeine ausgebaut und die Isolatoren ersetzt. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 140. 686 km an. Im Juni 2023, bei einem Kilometerstand von 141. 290 km, erhielt der Wagen seinen jährlichen Service von Bentley in Southport, und im August 2024, bei 141. 433 km, wurde die ECU-Einheit des Motors von Ferrari Gold Coast ausgetauscht. Heute zeigt der Kilometerzähler 141. 713 km an. Dieser Wagen hat sicherlich eine gewisse Präsenz, und mit einer Länge von 5. 390 mm und einer Breite von 2. 125 mm einschließlich der Außenspiegel ist er definitiv kein kleines Auto! Die "Haltung" des Wagens und sein aggressives Aussehen von vorne mit dem Gittergrill, den Scheinwerfern und sogar dem Stoßfänger sind alles subtile Hinweise darauf, dass es sich nicht um eine "normale" große Limousine handelt. Dieser Bentley ist ein Auto, das es ernst meint, aber auf eine sehr raffinierte Art und Weise. Auf den ersten Blick aus einigen Metern Entfernung sieht das Auto schwarz aus. Aus verschiedenen Blickwinkeln und beim Näherkommen sieht man jedoch ein wunderschönes dunkles Metallic-Grün. Es ist eine sehr raffinierte Farbe für dieses Auto. Insgesamt präsentiert sich der Lack des Wagens immer noch sehr gut. Er hat seinen hohen Glanz und seine starke Farbtiefe beibehalten. Wenn man genau hinsieht, sieht man ein paar Unvollkommenheiten und ein paar kleine Steinschläge, wie es sich für ein Auto gehört, das 23 Jahre alt ist und so benutzt wurde, wie es die Hersteller beabsichtigten. Dennoch entspricht der Gesamteindruck eher einem Auto, das 41. 713 km gefahren ist, als einem, das 141. 713 km gelaufen ist! Alle Scheiben des Wagens sind immer noch in sehr gutem Zustand. Das Gleiche gilt für alle Lichter und Linsen. Wenn Sie um das Auto herumgehen, stellen Sie fest, dass es eine ganze Menge Glanzarbeit gibt. Die Räder sind in einem ausgezeichneten Zustand und weisen keine Anzeichen von Bordsteinkanten auf. Sie sind mit Pirelli Scorpion Zero-Reifen der Größe 255/ 55 R18 bestückt, die rundherum montiert sind. Die Vorderreifen tragen die Datumsstempel 4113 (Woche 41, 2013) und die Hinterreifen den Datumsstempel 3511 (Woche 35, 2011). Die Reifen sind noch in einem guten Zustand, aber wenn der nächste Besitzer ernsthaft fahren will, sollten sie aufgrund ihres Alters ersetzt werden. Wenn man die Tür öffnet, gibt es nur ein Wort, das den ersten Eindruck beschreibt. Luxus! Die Kombination der Lederpolsterung mit genau der richtigen Menge an Holz ist einfach opulent. Es ist raffiniert, ohne übertrieben zu wirken. Der Innenraum präsentiert sich wunderschön, im Wesentlichen genau so, wie er vor fast 25 Jahren das Werk in Crewe verlassen hat. Es gibt nur die geringsten Abnutzungserscheinungen, aber alles ist einfach wunderschön. Die Sitze sind immer noch in ausgezeichnetem Zustand, ohne Risse oder Sprünge im Leder, und wie nicht anders zu erwarten, sind sie sehr bequem und bieten reichlich Halt. Die Rücksitze scheinen kaum benutzt worden zu sein. Die beiden Holztabletts sind in ausgezeichnetem Zustand und sehen aus wie neu. Das Armaturenbrett präsentiert sich gut und alle Instrumente sind klar und in gutem Zustand. Die dunkelgrünen Instrumente sind ein Verweis auf Bentleys Rennsportvergangenheit und sind eine subtile Erinnerung daran, dass dieses Auto nicht einfach nur ein Arnage ist. Wenn Sie sich in den Wagen setzen, gibt es eine Menge zu sehen. Tatsächlich gibt es so viele Details, dass wir bei unserer ersten Ausfahrt so vertieft waren, dass wir fast vergaßen, eine Ausfahrt zu machen! Sowohl der Motorraum als auch der Kofferraum präsentieren sich gut. Der Kofferraum scheint kaum benutzt worden zu sein. Das Auto springt leicht an, sogar im kalten Zustand, und hat sofort einen ruhigen Leerlauf. Wie man es von dieser Art von Auto erwarten würde, ist der Motor extrem leise. Wir wählen 'D' und fahren ihn vorsichtig aus dem Ausstellungsraum auf die Straße. Obwohl dies ein großes Auto ist, fühlt es sich nicht so an, wenn man hinter dem Steuer sitzt. Auf der Straße ist es ein absolutes Vergnügen, dieses Auto zu fahren. Der Wagen wiegt etwa 2, 5 Tonnen, aber trotz seiner Größe spürt man das nicht. Der massive 6, 75-Liter-Motor leistet beeindruckende 405 PS und ist mit einem Drehmoment von 835 Nm ein echter Wolf im Schafspelz. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/ h begrenzt und der Wagen beschleunigt in weniger als 7 Sekunden von 0 auf 100 km/ h. Glücklicherweise sind auch die Bremsen dieser Aufgabe gewachsen und bremsen den Wagen schnell und ohne Probleme in einer geraden Linie ab. Beeindruckend sind auch die Schaltvorgänge, die so sanft sind, dass man sie kaum spürt. Zum Auto gehört ein kompletter Satz Bücher, darunter das Servicebuch, ein Straßenverzeichnis von Sydney aus dem Jahr 2002 in einem Bentley-Ledereinband, eine Historienakte, ein Ersatzrad, ein Werkzeugsatz und ein Wagenheber. Was für ein Auto!
Highlights: - Ein in Australien ausgeliefertes Exemplar mit Rechtslenkung - Einer von nur 153 gebauten Bentley Arnage Le Mans - In einer atemberaubenden Farbkombination lackiert - Gut gepflegt - Ein wunderschön präsentiertes Auto Preis AUD $64. 950 Hintergrund: Das Automobilunternehmen Bentley wurde 1919 von den Brüdern W. O. und H. M. Bentley gegründet. Die Gebrüder Bentley waren in der Automobilindustrie tätig, nachdem sie 1912 die Vertretung für den Verkauf von in Frankreich hergestellten DFP-Autos (Doriot, Flandrin & Parant) erworben hatten, wollten aber unbedingt eigene Autos bauen. Das taten sie auch, und das erste Bentley-Auto, das nur aus einem Fahrgestell mit einem Scheinmotor bestand, wurde 1919 auf der London Motor Show vorgestellt, und Ende 1921 wurden die ersten Serien-Bentleys gebaut und an ihre neuen Besitzer ausgeliefert. Bentley hatte die richtige Formel gefunden, und seine Autos erwiesen sich als luxuriös, zuverlässig und schnell, was die Käufer aus der Elite der damaligen Gesellschaft anzog. Die Autos waren auch auf der Rennstrecke unglaublich erfolgreich, wobei Bentley in den Jahren 1924, 1927, 1928, 1929 und 1930 den ultimativen Erfolg mit dem Sieg in Le Mans errang. Die schwierigen wirtschaftlichen Zeiten in den späten 1920er Jahren hatten einen großen Einfluss auf Bentley, und das Unternehmen stellte den Rennsport kurz nach dem Le-Mans-Sieg 1930 ein und ging 1931 schließlich in Konkurs. Rolls-Royce erwarb die Vermögenswerte von Bentley Ende 1931. In dieser Zeit produzierte Bentley einige fabelhafte Automobile, darunter die 3-Liter-, 4½-Liter-, "Blower Bentley"-, 6½-Liter- und 8-Liter-Modelle, die heute bei Liebhabern und Sammlern auf der ganzen Welt sehr begehrt sind. Der erste neue Bentley, der nach der Übernahme durch Rolls Royce produziert wurde, war der Bentley 3½ Litre, der sich zum Bentley 4¼ Litre weiterentwickelte. Die Bentleys dieser Ära sind auch als Derby Bentleys bekannt, da sie in der Rolls Royce Fabrik in Derby im Norden Englands gebaut wurden. Zu den Nachfolgemodellen gehörten der Mark V, der Mark VI und der R-Type. 1955 führte Rolls-Royce den Silver Cloud und den Bentley S-Type ein, und in den folgenden elf Jahren bildeten diese Modelle den Eckpfeiler der Rolls-Royce/ Bentley-Produktion. Der Silver Cloud / S-Type durchlief drei große Modellreihen, den Silver Cloud I / Bentley S1, den Silver Cloud II / Bentley S2 und den Silver Cloud III / Bentley S3, bis er vom Silver Shadow / Bentley T-Series abgelöst wurde. Der Rolls-Royce Silver Cloud III und der Bentley S3 wurden auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober 1962 vorgestellt. Der augenfälligste Unterschied zu ihren Vorgängern waren die Doppelscheinwerfer. Auch der Innenraum wurde aufgewertet. Der S3 erhielt Einzelsitze für die vorderen Passagiere und die Beinfreiheit für die Passagiere im Fond wurde erhöht. Die V8-Motoren hatten mehr Leistung und das Gewicht wurde um 100 kg reduziert. Die letzte Iteration des Silver Cloud und des S-Type waren sehr erfolgreiche Modelle für Rolls-Royce und wurden an die Reichen und Berühmten verkauft, darunter auch an Prominente und Filmstars. Viele wurden mit Chauffeur gefahren. 1965 stellte Bentley ein völlig neues Auto vor, die T-Serie, eine Version des Rolls-Royce Silver Shadow mit Bentley-Logo. Die T-Serie blieb bis 1980 in Produktion und wurde in 2. 336 Exemplaren gebaut, bevor sie vom Bentley Mulsanne abgelöst wurde. Der Mulsanne war ein bedeutendes Fahrzeug für Bentley. Obwohl es sich im Wesentlichen um ein Rebadge des Rolls-Royce Silver Spirit handelte, begann Bentley mit der Einführung der Brooklands"-Version und 1982 des Mulsanne Turbo mit dem Aufbau einer eigenen Markenbekanntheit. Der Bentley Mulsanne wurde bis 1992 produziert, und es wurden insgesamt 2. 019 Exemplare hergestellt, bevor er durch den Bentley Brooklands und den Bentley Turbo R ersetzt wurde. Die Modelle Brooklands und Turbo R waren für Bentley erfolgreich und wurden bis 1997 bzw. 1999 produziert. Unglaubliche 7. 230 Turbo Rs wurden von Bentley gebaut. 1998 stellte Bentley den Arnage vor, das Schwestermodell des Rolls-Royce Silver Seraph. Es war das erste völlig neue Design seit 1980. Der Arnage wurde von einem BMW M62 V8-Motor mit einem von Cosworth entwickelten Doppelturbo angetrieben. Im Laufe der Zeit brachte Bentley eine Reihe von Sonder- oder limitierten Versionen des Arnage auf den Markt. Besonders erwähnenswert ist die 2001 von Bentley eingeführte Bentley Arnage Le Mans Series, mit der Bentley die Rückkehr zum Rennsport in Le Mans nach 71 Jahren feierte. Es wurden nur 153 Exemplare produziert.
