Points forts

L'une des deux seules carrosseries Sedanca De Ville montées sur le châssis 3½ Litre, et le seul exemplaire immatriculé au Royaume-Uni
Non restaurée, conservant sa carrosserie d'origine en aluminium signée Mayfair Coachbuilders Ltd de Londres
Premier propriétaire : le 2e baron Fairhaven, qui a gardé la voiture pendant 25 ans
Seulement huit propriétaires immatriculés depuis sa sortie d'usine, sur plus de 90 ans
Dossier historique complet comprenant l'ancien certificat d'immatriculation britannique (buff log book) d'origine, la correspondance d'époque et un prospectus de vente d'origine

L'attrait

L'Alvis 3½ Litre a été produite en très petite série, avec seulement 70 châssis sortis des ateliers de Coventry. Chacun était livré en châssis nu, à habiller par le carrossier choisi par l'acheteur, ce qui rend chaque exemplaire survivant unique et souvent très différent en configuration ou en apparence. Limousines, roadsters, berlines… mais aucune n'était peut-être aussi luxueuse et fascinante que la Sedanca De Ville. Ce style devenait déjà quelque peu anachronique dès 1936 et était remarquablement rare. Mayfair Coachbuilders Ltd de Londres n'en a équipé que deux de ces châssis. Ce véhicule est le seul exemplaire immatriculé au Royaume-Uni de la paire.

Son historique de propriété est notable et empreint de noblesse : la voiture a d'abord appartenu à Henry Rogers Broughton, 2e baron Fairhaven, qui l'a conservée pendant un quart de siècle. Depuis environ 65 ans, elle n'a été confiée qu'à sept propriétaires supplémentaires, dont plusieurs sont mentionnés dans l'ancien certificat d'immatriculation britannique conservé. Le dossier qui l'accompagne est riche : lettres du premier propriétaire et de son fils, articles de presse d'époque, prospectus de vente original de la 3½ Litre et manuels d'utilisation. La voiture figure également en bonne place dans l'ouvrage de référence incontournable de Nick Walker, Alvis Speed Models In Detail.

La voiture n'a jamais été restaurée et a bénéficié de travaux récents importants, dont un contrôle technique volontaire (MOT). C'est une machine rare et noble, et nous sommes certains qu'elle suscitera un vif intérêt aux enchères.

Informations clés

Kilométrage : 06,985 miles (indiqués, compteur à cinq chiffres)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Contrôle technique : contrôle technique volontaire (MOT) valable jusqu'au 23 août 2027
Caractéristiques techniques : moteur six cylindres en ligne essence de 3 571 cm³, boîte manuelle à quatre rapports entièrement synchronisée, freins à tambour à commande par câbles
Papiers : certificats d'immatriculation d'origine et actuel, lettres du premier propriétaire et de son fils, factures d'entretien, articles de presse, prospectus de vente original de la 3½ Litre, photocopie du manuel d'utilisation de la 3½ Litre, manuel Speed 25 original relié, et une liste de production de tous les châssis 3½ Litre

Les détails

Révision complète du moteur effectuée au cours des dix dernières années
Le moteur six cylindres en ligne de 3 571 cm³ à vilebrequin sept paliers est équipé de trois carburateurs SU et de deux pompes à essence électriques SU
Révision des freins et de la direction effectuée
Nouvel échappement monté
Réparations électriques effectuées
Deux pneus neufs montés
Environ 15 000 £ dépensées en entretien et révisions récents
La carrosserie en aluminium présente quelques petites bosses et rayures, en accord avec son âge
Peinture noire avec filets crème en bon état général, avec une patine conforme à son âge
Cuir intérieur d'origine, avec une usure conforme à son âge
Suspension avant indépendante par ressort à lame transversal ; ressorts à lames longitudinaux classiques à l'arrière
Accompagnée d'une photographie des deux seules 3½ Litre Sedanca De Ville côte à côte

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