Description
1990 Mercedes-Benz (W124) 230CE Sportline Auto Coupé Seulement 85K Miles - Historique d'entretien complet, colossal et exhaustif - Etat impeccable Argent Astral 735 étincelant - Intérieur "Karo" 372 Bleu Sportline Très haut niveau de spécification d'usine incluant Cruise, Climatisation, AC, ASD, etc Un exemple époustouflant et spécial avec une histoire intéressante - Des milliers dépensés LA VOITURE Date d'immatriculation : 5 juin 1990 (sur plaques diplomatiques britanniques) 24 août 1998 (sur plaques britanniques normales) Numéro d'immatriculation : G577 SGN Expiration du contrôle technique : 9 juin 2026 (pas d'avis) Kilométrage : 85 345 Miles Historique d'entretien : FSH (23+ Stamps - Main Dealer/ Specialist + Very large box file containing just about every bit of paper you could hope for) Last Service : 9th June 2025 at 85, 340 Miles Livré avec : Tous les manuels d'origine dans le pack de boîte à gants, trousse de premiers secours inutilisée, triangle de signalisation, rouleau d'outils, cric. Clés : Jeu de clés complet Précédents détenteurs sur le V5 : 2 Statut HPI : 100% Clear CARACTÉRISTIQUES Régulateur de vitesse Airbag conducteur ABS ASD (Auto Locking Differential) ACC Auto Climate Control Cyclonic "Hepa Filtered" Cabin Air Intake Optional "Swirl" Air Filter Intake Steel Sump Guard (Factory Option) - Ce n'est pas rien !
État de l'air (fonctionnel et converti au R134a) Vitres électriques x 4 Verrouillage centralisé Jauge de température extérieure Système antivol d'usine (pas d'après-vente) Vitres électriques x 4Système antivol Vitres électriques x 4 Toit ouvrant électrique inclinable et coulissant Direction assistée Accoudoir avant Accoudoir arrière Compartiment de rangement dans la console centrale Compartiment de rangement entre les sièges arrière Miroirs de courtoisie éclairés Rétroviseurs électriques/ chauffants Projecteurs réglables en charge Phares antibrouillard avant Extincteur de feu Unité principale Continental TR7416UB CD/ RDS/ USB/ Aux/ Bluetooth Jantes en alliage (récemment remises à neuf) 5 x pneus Continental Ultra Contact flambant neufs (tous avec le même code de date) Tapis de sol MB d'origine à nervures bleues Gamme complète d'options Sportline, comme indiqué ci-dessous....
* Suspension rehaussée * Sorts légèrement plus rigides * Barres antiroulis rehaussées * Direction plus rapide * Jantes en alliage forgé 7j X 15-Roues en alliage forgé de 7j X 15 avec pneus 205/ 60 * Intérieur "Karo" Check * Sièges avant renforcés * Rouleau de direction en cuir de 390 mm * Pommeau de vitesse en cuir avec logo Sportline CARTE DE CONSTRUCTION D'USINE (DATA) Données générales FIN WDB1240432B257189 Modèle 230 CE Moteur 102982 22 173140 Transmission 722408 02 915851 Numéro de commande 0 0 537 05023 Lieu de commande GRANDE-BRETAGNE Intérieur TISSU - BLEU (372) Peinture 1 ARGENT ASTRAL - PEINTURE MÉTALLIQUE (735U) Approx. Build Date 1990-05 Code Description 211 Différentiel autobloquant (ASD) 240 INDICATEUR DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE 281 Volant avec design sportif (390 mm) et levier de vitesses en cuir 300 BOÎTE DE RANGEMENT À L'AVANT BAC 301 BAC DE RANGEMENT A L'ARRIERE 341 FEUX CLIGNOTANTS SUPPLEMENTAIRES 343 FILTRE A AIR CYCLONE 362 VEHICULES RHD CONFORMES A LA REGLEMENTATION CE (CODE DE CONTROLE) 412 TOIT OUVRANT ELECTRIQUE AVEC DISPOSITIF D'INCLINAISON 420 TRANSMISSION AUTOMATIQUE 4-430 APPUI-TÊTE À L'ARRIÈRE, GAUCHE ET DROITE 444 TEMPOMAT (RÉGULATEUR DE VITESSE) ET AIRBAG 461 INSTRUMENT AVEC MILES IND. ET LÉGENDE ANGLAISE 481 SOUS-BOUCLIERS 524 PEINTURE - PRÉSERVATION 538 ANTENNE AUTOMATIQUE ET HAUT-PARLEUR AVANT - SANS POSTE RADIO 543 PARE-SOLEIL AVEC MIROIR DE COURTOISIE, ÉCLAIRÉ, GAUCHE ET DROITE 551 SYSTÈME D'ALERTE ANTIVOL/ ANTI-EFFRACTION 563 SIÈGES AVANT, GAUCHE ET DROITE, RENFORCÉS 570 ACCOUDOIR RABATTABLE, AVANT 588 CLIMATISATION AUTOMATIQUE ET LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES (PORTES AVANT ET ARRIÈRE) 615 BLOC OPTIQUE, PHARES ASYMÉTRIQUES L. H. TRAFIC, ET LAMPES DE COURTOISIE POUR LES PORTES AVANT ET ARRIÈRE 650 CHASSIS SPORTIF AVEC ROUES ALLIÉES LÉGÈRES DE 15 ROUES 682 EXTINCTEUR D'INCENDIE 731 REVÊTEMENT DE BOIS, RACINES DE NOYER BRÛLÉ 950 SPORTLINE TRAVAUX EFFECTUÉS EN PRÉPARATION Service 1 à 85 262 milles (05/ 11/ 2024) comme suit :
Rincer le moteur Remplacer l huile/ filtre du moteur Remplacer le bouchon de carter & la rondelle Remplacer le filtre à air Freins décapés, nettoyés, reconstruits Remplacer le liquide de frein Remplacer les bougies (Bosch) Véhicule MOT (aucun avis) Service 2 à 85 340 Miles (10/ 06/ 2025) comme suit : Remplacer l huile/ filtre du moteur Remplacer le bouchon de carter & la rondelle Définir les valeurs CO Véhicule MOT (aucun avis) Autres travaux effectués :
Remplacer les bottes d'amortisseurs avant et les butées Remplacer l'alternateur (neuf) Remplacer le thermostat et le joint Remplacer l'étrier de frein NSF (neuf) Remplacer les deux flexibles de frein arrière Remplacer l'arbre à cames (neuf) Remplacer les culbuteurs Remplacer la barre de pulvérisation d'huile Remplacer les 8 poussoirs hydrauliques (neufs) Remplacer le joint du cache-culbuteur Rétablir l'étanchéité de la pompe ASD Remplacer le boîtier en plastique du plomb (neuf d'origine MB) Remplacer le tendeur de la chaîne de distribution (neuf) Retirer le carter, Remplacer le joint de carter (Fin de l'enchère) et remonter le carter Régler l'avance à l'allumage à la valeur correcte Remplacer le relais OVP Diagnostiquer le non-fonctionnement du régulateur de vitesse, Remplacer le bouton du commutateur de phare (nouveau MB d'origine) Remplacer le phare (lentille endommagée) Réparer le nivellement du phare par aspiration Nettoyer soigneusement le phare de remplacement Remplacer les différentes ampoules d'éclairage du tableau de bord Retirer le panneau de contrôle de la climatisation, remplacer toutes les ampoules d'éclairage Convertir le câblage de la radio à la prise ISO en utilisant les fils audio corrects Adaptateur PC2-11-4 (pas de fils coupés !) Installer le Continental TR7416UB à la prise ISO en utilisant les fils audio corrects Adaptateur PC2-11-4 (pas de fils coupés !)Remplacer le pare-brise (West Yorkshire Windscreens) Déposer l'ensemble mono essuie-glace, le démonter, le nettoyer, le lubrifier et le reconstruire Peindre l'essuie-glace, Remplacer le balai d'essuie-glace (Bosch) Remplacer le ventilateur de chauffage (neuf) Reconstruire l'abattant du pare-brise avec de nouvelles vis et de nouveaux clips Remplacer la "grille" en plastique de l'évacuation de la chambre de tranquillisation Dynax UC coat chambre de tranquillisation Enlever et remonter correctement les garnitures intérieures des piliers ARemplacer les tuyaux flexibles des freins arrière Remplacer les clips des tuyaux flexibles arrière Réparer le tuyau de direction assistée qui fuit Remplacer plusieurs tuyaux d'aspiration du moteur Remplacer la batterie (Exide) Installer le câble de chargeur à connexion rapide Cytek Réparer la sangle de contrôle "soft action" du couvercle de la boîte à gants Retirer et nettoyer soigneusement toutes les roues Nettoyer et peindre tous les boulons de roue Installer 5 pneus neufs Continental Ultra Contact 205/ 60 R15V (tous correspondant aux codes de date 49/ 24) Vérifier et ajuster le suivi du véhicule Détailler tous les passages de roue Brosser et peindre les composants de la suspension Remplacer le couvercle du filtre à air par un revêtement en poudre Remplacer les panneaux d'avertissement du compartiment moteur Retirer le bac à batterie et nettoyer la zone située en dessous & Dynax UC coat Revêtir le bac à batterie d'un revêtement en poudre et le remonter à l'aide de nouvelles pièces de fixation Remplacer le collier de serrage de la batterie (New MB) Dynax UC coat support de batterie Retirer le bidon de lavage et remplacer les œillets d'étanchéité Décaper/ peindre le support du bidon de lavage, Enlever/ nettoyer le bouclier thermique du boîtier de direction Peindre le boîtier de direction Nettoyer le bouclier thermique du boîtier de direction assistée et le remonter Nettoyer le collecteur d'échappement et le peindre Enlever la roue de secours, nettoyer et peindre le logement de la roue de secours Refaire l'étanchéité de l'œillet du logement de la roue de secours Peindre le dessous du logement de la roue de secours (7129 Galinite Grey) Poser de nouveaux feutres dans le logement de la roue de secours Enlever tous les outils de la boîte à outils et les nettoyer Laver la boîte à outils Remplacer l'étiquette d'avertissement du coffre Remplacer de nombreux clips, vis, attaches, etc, Nettoyer/ lubrifier/ réparer le ventilateur d'aspiration HVAC Remplacer l'ampoule d'éclairage de l'aération du tableau de bord gauche Réparer les clips de fixation de l'aération du tableau de bord gauche Retirer l'ensemble de lumière de courtoisie Nettoyer la grille du capteur d'aspiration Remplacer les ampoules du témoin de ceinture de sécurité Sécuriser le commutateur du toit ouvrant Remplacer les plaques d'immatriculation et les vis Faire un essai complet du véhicule Mettre à jour/ enregistrer l'historique complet de l'entretien Pression des pneus réglée sur Avant : 29psi / Arrière : 35psi 29psi / Arrière : 35psi / Roue de secours : 50psi Boulons de roues serrés à 120nm Tous les niveaux vérifiés Véhicule lavé et poli RÉSUMÉ Tout d'abord, je tiens à m'excuser auprès de tous ceux qui se sont renseignés sur cette 230CE et sur le prix que j'ai proposé à l'époque. Je vais lever les mains au ciel et admettre que je me suis trompé avec ce véhicule, car j'ai sérieusement sous-estimé la quantité de travail nécessaire pour le ramener à un niveau qui me convienne. Comme vous pouvez le voir dans la liste que j'ai incluse ci-dessus, la préparation de cette voiture a été longue et coûteuse, frôlant même la ruine, mais je suis heureux d'annoncer que cela n'a certainement pas été dans la veine et a fait d'une voiture déjà belle et très intéressante, une voiture très spéciale en effet et une qui (je pense) est l'une des meilleures C124 disponibles Cette C124 a eu une vie très intéressante ayant été spécialement commandée d'Allemagne via Mercedes Diplomatic & Tourist Services à Piccadilly. Il y a quelques options très rares et inhabituelles sur cette voiture, beaucoup d'entre elles étant rarement, voire pas du tout, trouvées sur une Mercedes, et encore moins sur un coupé W124.
Le propriétaire original de cette 230CE travaillait comme analyste de vaisseaux spatiaux pour Inmarsat (une société britannique de télécommunications) lorsqu'il l'a commandée par l'intermédiaire du Mercedes Diplomatic Service ; il y a même une collection des brochures de vente originales dans l'historique avec des notes qu'il avait prises pendant qu'il décidait de ses spécifications, des spécifications qui, je dois le dire, étaient à la fois exigeantes et clairement faites sans tenir compte du coût ; cette voiture a certaines des options les plus chères disponibles à l'époque.
La commande a été passée, la voiture a été construite en Allemagne et expédiée au Royaume-Uni quelques mois plus tard, où elle a été livrée à son nouveau propriétaire. Comme il travaillait pour le gouvernement britannique et qu'il s'agissait d'une commande spéciale des services diplomatiques, cette 230CE a porté des plaques diplomatiques britanniques tout au long de sa détention, de 1990 à 1998. Après avoir été vendue au service diplomatique en 1998, elle a été achetée par le second propriétaire, un tailleur de Saville Row qui a stocké la voiture dans un parking souterrain pendant la majeure partie de sa vie, mais ne l'a que rarement utilisée. Il a acquis le véhicule le 24 août 1998 après une importante inspection du véhicule par l'AA (le rapport d'inspection est inclus dans l'historique complet). Le véhicule avait alors parcouru 48 702 miles. Un autre propriétaire s'est malheureusement ajouté quelques années plus tard en raison d'une rupture de mariage ; le propriétaire a dû l'enregistrer au nom de son bon ami et collègue tailleur, afin que son ex-femme ne puisse pas revendiquer sa magnifique Mercedes ! Le dernier propriétaire enthousiaste, à qui j'ai acheté la voiture, l'a rachetée en août 2017 et l'a depuis utilisée uniquement pour les déplacements estivaux et les expositions. Elle a également été garée pendant toute la durée de son mandat de 7 années et a fait l'objet de dépenses très importantes pendant cette période.
Lorsque j'ai acheté cette voiture en août (2024), je l'ai conduite 265 à la maison pendant l'une des journées les plus chaudes de cette année-là. Ce voyage a été une joie absolue et je m'en souviendrai affectueusement car il m'a rappelé à quel point ces voitures sont bonnes ; les premiers 200 miles ont été effectués dans le confort de l'air conditionné, le régulateur de vitesse réglé et juste en train de remonter l'A1, puis lorsque le soleil s'est couché sur la dernière partie du voyage, toutes les fenêtres ont été baissées et le toit ouvrant ouvert, ce qui donne presque la sensation d'une décapotable, mais sans aucun de ses inconvénients. Le Pack Sportline s'est révélé dans les derniers kilomètres sur des routes plus sinueuses ; cette option rare donne vraiment au C124 un côté plus sportif (et très agréable), mais sans compromettre complètement les superbes caractéristiques de conduite. Après tout le travail que j'ai fait, je crois fermement que c'est l'un des meilleurs Coupés W124, et quelque peu unique, à votre offre. Il s'agit d'un ensemble complet d'état impeccable, de provenance incroyable et de spécifications superbes. Si vous êtes à la recherche d'un coupé W124, c'est celui que vous attendiez. Bien que je dise que vous ne devriez jamais acheter ces voitures comme un investissement, il doit être dit en ce moment que ceux-ci sont mieux que de l'argent à la banque, et je peux voir des exemples comme celui-ci valent £20K plus dans un avenir pas trop lointain. Enfin, juste pour dire qu'il y avait une quantité incroyable d'intérêt dans cette voiture, depuis que le mot a été connu que j'avais ceci, cependant j'ai dit à l'époque que je n'allais pas s'engager à une vente jusqu'à ce que la voiture soit entièrement prête. Aujourd'hui, ce jour est arrivé et, rétrospectivement, cette décision s'est avérée très sage, compte tenu de ce que j'ai dû faire. Je suis réaliste et je ne m'attends pas à ce qu'il y ait le même niveau d'intérêt au prix augmenté, mais comme je l'ai également dit, je devrai toujours appliquer la politique du premier arrivé, premier servi afin d'être juste envers tous ceux qui ont exprimé un intérêt. S'il s'avère que la voiture est trop chère et qu'elle ne se vend pas, je devrai la mettre en réserve et lui permettre d'évoluer en fonction de son prix, car je ne peux pas simplement jeter tout ce travail et toutes ces dépenses, ce serait comme travailler pour rien.
LA DIFFÉRENCE MTSV Contrairement à d'autres, je ne me contente pas d'acheter n'importe quelle vieille voiture, de la nettoyer, puis de la vendre à un prix supérieur à son prix d'achat, sans tenir compte des problèmes qu'elle peut présenter dans l'espoir que le nouvel acheteur ne s'en apercevra pas... Je ne pourrais tout simplement pas faire cela. Les voitures que j'achète sont soigneusement sélectionnées et je travaille très dur pour que, lorsque mes voitures me quittent, j'aie la satisfaction de savoir qu'elles sont en aussi bon état que possible compte tenu des contraintes qui sont les miennes. C'est pourquoi j'ai de nombreux clients réguliers et de nouveaux clients qui m'ont été recommandés par le bouche-à-oreille, ce qui est l'ultime récompense pour quiconque travaille dans le domaine des affaires.
Pour toute autre question, n'hésitez pas à me contacter en utilisant le bouton ci-dessous ou les coordonnées ci-dessous. Je suis avant tout un vrai passionné de voitures depuis de très nombreuses années, et membre du Mercedes Club, c'est donc un plaisir de rencontrer et de parler à des personnes partageant les mêmes idées. Enfin, je suis situé à Keighley, West Yorkshire (Code Postal Area BD21) qui est approximativement à 11 miles de Skipton, et à 20 miles à l'ouest de Leeds. Toutes les principales cartes de débit/ crédit sont acceptées. Merci d'avoir lu mon annonce ! Mark.
