Description
ÉQUIPEMENT Brillances chromées, double carrosserie et décalcomanies, badges Mini, badges de coffre dérivé et GB, grandes extensions de passage de roue couleur carrosserie, instruments et cadrans crème, horloge analogique, pommeau de levier de vitesse en alliage, meubles de porte en alliage, airbag conducteur, alarme antivol Perimetric avec antidémarrage passif du moteur et activation à distance. Pack d'équipement spécial Cooper 500 : Toit, rétroviseurs extérieurs et bandeaux de capot en argent platine, bandeau en alliage, plaque d'édition spéciale, troisième feu stop surélevé. Coffret cadeau de l'édition spéciale : Certificat d'authenticité connecté, canif, boîte de parfum avec seringue, sacoche, rasoir, porte-cartes, boutons de manchette, porte-clés, casquette, polaire, T-Shirt X2. Objets de collection : Dossier de presse original du lancement de la Cooper Sports 500, Coventry Evening Telegraph daté du 4 octobre 2000 avec Lulu et la dernière Mini à Longbridge. EXTERIEUR La perfection absolue de la Mini Cooper Sport 500 se trouve ici, cet exemple n'étant pas immatriculé et n'ayant parcouru que 8 miles de livraison ! Dans l'une des quatre couleurs désignées pour la 500, 110 voitures ont été produites en rouge solaire (code WNR), la deuxième couleur la plus rare après l'anthracite, dont il n'y a eu que deux exemplaires de moins. Stockée dans une chambre à air depuis sa création, la peinture d'usine est impeccable et chaque panneau est droit, sans aucune marque. L'incroyable préservation de toutes les garnitures, des caoutchoucs, des chromes et des feux défie presque l'entendement et conserve un niveau inégalé auquel la plupart des gens ne pourraient jamais aspirer. Le dessous de la voiture est lui aussi en parfait état, avec tous les écrous, les boulons et même les marquages PDI de couleur vive et les étiquettes délicates intactes. La pièce de collection ultime pour le connaisseur de Mini et le modèle parfait. INTERIEUR Ces dernières Mini Coopers étaient somptueusement décorées, particulièrement dans le dernier modèle de célébration '500'. L'intérieur tout cuir en noir et maillechort (code WNP) est dans un état exceptionnel. Heureusement, cet incroyable exemple est resté dans des états ambiants parfaits, à l'abri d'éléments tels que la lumière UV. La plaque métallique apposée sur le couvercle intérieur de la boîte à gants indique : " Cette Mini est l'une des 500 dernières construites selon le design original de Sir Alec Issigonis ". Comme neuf. MOTEUR ET TRANSMISSION Les dernières voitures de production utilisaient le moteur de 1275 cm3 couplé à un système d'injection de carburant multipoint pour réduire les émissions et le bruit et augmenter les performances. La voiture est impeccable et constitue la référence pour tous ceux qui souhaitent recréer un compartiment moteur précis à 100 %. Il n'y a pas un seul clip, support, autocollant, plaque ou étiquette qui ne soit pas à sa place et même les huiles et les fluides ajoutés à l'usine de Longbridge sont restés en place ! La voiture est entièrement opérationnelle et peut être conduite, mais pour des raisons évidentes de préservation du kilométrage, nous avons résisté à l'envie de prendre le volant ! ROUES, PNEUS ET FREINS Les jantes en alliage d'origine de 13 pouces de style sport qui étaient standard sur la Cooper Sport 500 sont comme neuves, tout comme les enjoliveurs centraux. Les pneus Dunlop SP Sport 3000 175/ 50/ R13 montés en usine sont toujours en place et n'ont subi aucune dégradation. La roue de secours non utilisée et le pneu Pirelli Cinturato CN54 avec les marques de craie d'usine reposent à côté du cric d'origine et de la pochette Mini dans le coffre immaculé qui affiche encore les autocollants de la date d'usine ! Même la protection en mousse autour du câble de l'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière a été conservée, alors qu'elle a été perdue sur la plupart des voitures en quelques jours ou même enlevée lors de l'inspection avant expédition ! Les freins assistés avec disques à l'avant et tambours à l'arrière conservent les garnitures et les consommables d'usine. DOSSIER HISTORIQUE La date de construction de cet exemplaire est enregistrée dans le registre Cooper Sport 500 comme étant le 20 septembre 2000 et il s'agit du 266e dernier numéro d'identification attribué à une Mini. Numéro 235 dans le registre, cette voiture est l'un des quatre exemples connus qui n'ont pas encore été immatriculés. La source d'information est le registre Rover Mini Cooper Sport 500, où le registraire Andy Mynott confirme que bien que les registres indiquent que cinq voitures sont connues pour être non immatriculées, l'une des cinq a depuis été enregistrée auprès du DVLA et le site web doit être mis à jour. Le numéro 235 a été fourni neuf par le professionnel Rover, Quicks of Coventry, et le bon de commande du véhicule neuf établi au nom de Mme Maureen Hartley confirme le prix d'achat de £10, 995. Le battage médiatique autour des 500 dernières voitures était tel que la demande dépassait largement l'offre et qu'il était hors de question de négocier le prix ! Il s'agissait d'un achat spéculatif, la voiture ne devait pas être immatriculée et c'est toujours le cas. N'ayant parcouru que 8 miles depuis le neuf, la voiture a été proposée à la vente en 2015 lorsqu'elle a été vendue par un spécialiste des Mini classiques à un collectionneur particulier, Mr Trevor Townson, qui a possédé la voiture depuis et l'a fait soigneusement stocker dans une chambre à air. Les collectionneurs et les passionnés seront heureux de voir des documents tels que la feuille d'audit final de Mini Assembly Classic, les impressions des spécifications de construction et la documentation PDI. Lors de l'achat initial de la voiture, le premier propriétaire a fait preuve d'une grande prévoyance en obtenant des objets de collection tels que les dossiers de presse officiels du lancement, les brochures et les cartes postales de l'édition spéciale. La voiture est également accompagnée des coffrets cadeaux de l'édition spéciale, tous les articles étant rangés dans les élégantes boîtes en carton ondulé de Mini, ainsi que du certificat d'authenticité " Certifiable Fun " connecté par John Cooper, designer et pilote de Mini, et Kevin Howe, directeur général du groupe MG Rover. Le modèle ultime pour quiconque souhaite restaurer ou recréer une autre 500 avec une précision de 100 %. Une voiture fascinante. Veuillez Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez informé des mises à jour de stock et des nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
