Description
La LTU 275G a été construite du 29 août au 12 septembre 1968 et a quitté l'usine en British Racing Green avec des garnitures noires, un capot noir et des roues en fil de fer. La voiture a été livrée neuve en tant qu'exportation nord-américaine et elle est restée aux Etats-Unis pendant 25 années jusqu'à son immatriculation au Royaume-Uni en 1993. Très ancienne restauration, au début des années 2000, LTU 275G était dans la région de Sandbach dans le Cheshire et a été utilisé pour participer à des spectacles locaux et des rallyes. Nous avons d'abord vendu cette superbe conduite MGC Roadster retour en 2013 à l'un de nos clients à Harrogate qui avait parcouru 3000 miles dans la voiture et l'a gardé superbement entretenu tout au long de la propriété. Lorsque nous avons vendu la voiture en 2013, la voiture était une excellente voiture de conduite forte et nous avons encore amélioré avec en installant une boîte de vitesse surmultipliée reconditionné, de nouveaux supports de moteur, monté un nouveau câble de compteur de vitesse et entièrement révisé la voiture. Au cours de la période de 11 ans de propriété dans la région de £10, 000 a été dépensé sur l'entretien de haute qualité, l'entretien et l'amélioration. Cela comprend un entretien régulier et des améliorations telles que de nouveaux caches de portes, un nouveau capot et un cadre pliant ultérieur, un nouveau tonneau, de nouvelles ceintures de sécurité à enrouleur à inertie et de nouveaux pneus Continental. Les travaux mécaniques comprennent une nouvelle pompe à eau, un radiateur et un thermostat reconditionnés, un nouveau maître-cylindre de frein et un servo-frein plus grand, plusieurs tuyaux de frein neufs et un jeu de mâchoires de frein, de nouveaux tuyaux de carburant flexibles vers les carburateurs, de nouvelles bougies, un joint d'huile principal arrière, un nouveau kit d'embrayage et un volant d'inertie recalé. Nous avons récemment vendu la voiture à un nouveau client local qui l'utilisera comme roadster de week-end pendant les mois d'été. Avant de recevoir la voiture, la MG a subi un entretien complet et une mise au point des carburateurs, un rinçage du liquide de refroidissement, de nouveaux cylindres de frein arrière, de nouvelles sangles d'essieu arrière et quelques améliorations du câblage ainsi qu'un nouveau pédalier de clignotant. Notre MGC est une conductrice fantastique, elle se comporte incroyablement bien sur la route avec un moteur fort, en pleine forme et en bonne santé, avec une très bonne pression d'huile, et la boîte de vitesse surmultipliée fonctionne parfaitement avec de jolis changements sur toute la longueur de la boîte. La voiture se manie et se comporte très bien et offre une expérience de conduite amusante, agréable et très fiable. Toutes ces années depuis la restauration, la carrosserie est droite et structurellement excellente, la peinture BRG a une bonne finition brillante et avec des fils chromés et un nouveau capot, la C a l'air très chic. La sellerie est bien présentée avec du cuir noir et des sièges à liseré vert, les moquettes sont en très bon état et le tableau de bord en bois fait très années 1960. Le compartiment moteur de la C est élégant et bien rangé avec d'excellentes ailes intérieures et le dessous de la voiture est excellent.
