Description
Nous sommes ravis de vous offrir cette rare opportunité de posséder une E-Type 1 de 1966 non restaurée, avec deux propriétaires et seulement 20, 500 miles enregistrés. Offerte par une succession décédée, 39 WMB reste ce qui pourrait bien être l'une des E-Type les plus originales existantes, avec seulement deux propriétaires depuis l'achat et 20, 500 miles enregistrés, tout en n'ayant jamais été restaurée ou repeinte. Après seulement 10 années jusqu'à l'utilisation par son premier propriétaire en 1976, la Type E a été achetée par feu Geoffrey Plaister pour moins de £500, et avait alors parcouru environ 19, 000 miles au total. La 39 WMB est ensuite restée dans son garage, au milieu de sa collection variée d'autres voitures, pendant les 45 années jusqu'à son décès, ne parcourant que 1000 miles pendant cette période. La voiture est aujourd'hui conservée par l'association caritative créée en son nom, et a été exposée au Great British Car Museum pendant une courte période. L'état extérieur est impressionnant pour une voiture d'une telle histoire. La peinture reste très soignée et intacte, le seul défaut étant une légère cloque sur le côté droit du capot. La carrosserie et les panneaux sont également très présentables avec très peu ou pas de signes de rouille partout, y compris dans les zones suspectes habituelles, tandis que le dessous et le châssis sont largement intacts et propres, en corrélation avec le kilométrage extrêmement faible affiché. Cependant, il faut noter que, bien que la voiture n'ait pas été restaurée, le premier propriétaire avait pris l'initiative de "modifier" les ailes arrière et de souder une "lèvre" subtile au sommet des passages de roue arrière, ce que tout amateur identifiera rapidement et qui, malheureusement, enlève toute originalité à ce fantastique exemplaire. Les jantes en fil de fer peintes d'origine sont également magnifiques, et l'écrou de la roue centrale montre peu de signes de coups. On peut dire la même chose de la carrosserie pour l'intérieur, qui s'inscrit encore exceptionnellement bien 60 ans jusqu'à aujourd'hui avec une belle finition patinée. Les sièges en cuir noir présentent les signes d'usage attendus avec de légères craquelures (et de très légères éraflures), mais restent souples et doux. Les ceintures de sécurité présentent également des signes d'originalité en raison de la perte de couleur de la sangle Pebble Weave. Les garnitures en cuir du tableau de bord, des cartes de porte et du coffre ne sont pas éraflées et ne présentent ni fissures ni dommages dus au soleil. La garniture de toit est dans un état exceptionnel et n'a pas été endommagée. Cet exemplaire est également équipé de la chaîne stéréo et des haut-parleurs d'origine, qui fonctionnent toujours. Dans les caves à pieds, les moquettes sont en très bon état, avec toutefois un léger froissement du côté passager. Sous le coffre, il y a toujours la roue de secours ainsi que la trousse à outils complète d'origine. La Type E n'a eu besoin que d'une remise en service très légère et surprenante pour la faire fonctionner correctement après avoir été laissée au repos pendant tant d'années, en changeant seulement les fluides et en remplaçant les bougies championnes d'origine, qui pourraient probablement être classées comme des souvenirs aujourd'hui ! Elle roule maintenant très doucement, à part l'embrayage qui est assez lourd, probablement à cause du maître-cylindre qui est resté longtemps à l'arrêt, et le frein à main qui coince un peu mais qui se libère après avoir roulé. Le dossier d'historique comprend le carnet de bord, le certificat d'héritage Jaguar prouvant la correspondance des numéros, ainsi que certains des documents d'origine, y compris le reçu de vente à Geoffrey Plaister de 1976, et quelques autres factures.
Il s'agit de l'un des types E les plus intacts et les plus authentiques que nous ayons rencontrés, présentant un niveau d'originalité exceptionnel, et qui constituerait une occasion unique et remarquable pour tout passionné ou collectionneur. Les Vues se font uniquement sur rendez-vous.
