Description
À VENDRE : Pewter Metallic avec sièges sport en tweed Berber, et seulement 88 000 miles d'origine.
ÉQUIPEMENT
Peinture Pewter Metallic, sellerie Berber tweed bleu/ gris, jantes alloys Fuchs de 16 pouces, boîte manuelle à 5 rapports, Sièges sport, Amortisseurs sport, Ailerons avant et arrière, Vitrage teinté, Vitres électriques, Échappement Dansk, Volant Momo Prototipo de 350 mm en cuir, Poignée de vitesse en bois.
EXTÉRIEUR
Terminé dans sa teinte d’origine Pewter Metallic (L956), ce 911 SC présente un look superbement conforme à l’époque. La couleur elle-même sied parfaitement à la silhouette classique du 911, donnant à la voiture une présence subtile mais distinctive par rapport aux teintes plus vives souvent vues sur les exemplaires des années 1980. Après un polish machine, la carrosserie présente une brillance profonde sur toute la caisse. Il y a un peu de patine légère dans la finition avec des imperfections mineures à certains endroits, compatibles avec une voiture de cet âge et de cet usage. La garniture extérieure, y compris les absorbeurs d’impact noirs, les inserts en caoutchouc et les pourtours de fenêtre, est en bon état. Les jantes emblématiques Fuchs finalisent parfaitement le look, leur design classique à cinq feuilles complétant la carrosserie métallique argentée. Tous les pneus sont récents avec une bonne profondeur de bandage.
VISITES BIEN VENUES SUR RDV – FINANCE DISPONIBLE – PHOTOS ET VIDÉOS SUPPLÉMENTAIRES SUR DEMANDE
INTÉRIEUR
À l’intérieur, le SC se présente vraiment très bien. Le tweed Berber gris (également connu sous le nom de Scottish Tweed) est une option d’époque merveilleuse. Les renforts sport profonds restent maintainenant soutenants avec seulement une légère usure sur le renfort inférieur du côté conducteur, tandis que les dossiers et les panneaux de portes sont revêtus d’un similicuir bleu contrastant. Le tableau de bord est exempt de fissures, un problème courant sur les 911 de cette époque, et toute la faisceautique est fonctionnelle. Les cadrans VDO d’origine sont clairs et faciles à lire, leurs aiguilles orange encore vives. À la place de l’horloge se trouve une plaque d’obturation mais l’unité d’origine a été conservée. Un volant Momo Prototipo de 350 mm a été installé ainsi qu’un pommeau de vitesse sculpté à la main, tous deux très agréables en main et qui renforcent vraiment l’expérience de conduite globale.
MOTEUR ET TRANSMISSION
Le SC est motorisé par le six-cylindres à plat 3, 0 litres de Porsche, une unité robuste très prisée pour son mélange performance et fiabilité. Dès la première rotation de la clé, il démarre sans effort avant de se caler dans le bourdon familier du flat-six à travers l’échappement Dansk. La délivrance de puissance est douce, et le moteur accouple fortement dans toute la plage de tours, accompagné de cette sonorité typique refroidie par air. La boîte manuelle à 5 vitesses est équipée d’un mécanisme Rennshift qui offre une action de changement de vitesse plus souple et typique de l’époque. L’embrayage reste positif, et sur la route la voiture se conduit avec beaucoup de verve, l’un des meilleurs que nous ayons conduits.
FICHE HISTORIQUE
Le dossier joint contient le carnet d’entretien d’origine tamponné des sept premiers services, puis une liasse de factures montrant tous les entretiens et MOTs suivants ; les dates et kilométrages sont indiqués ci-dessous. En 2024, la voiture a subi une mise au point complète avec les spécialistes de l’air refroidi NineSixFour à Reading. Certains travaux réalisés incluent le réglage des soupapes, de nouvelles lignes d’huile, de nouveaux supports moteur, le calage d’allumage, des supports de boîte, une nouvelle pompe à carburant et ses conduites, de nouvelles biellettes de turbo, une révision de la boîte, etc. Le document d’immatriculation V5C actuel n’indique que 6 propriétaires précédents.
1982 - 1 283 miles - service
1983 - 7 830 miles - service
1984 - 12 010 miles - service
1985 - 31 159 miles - MOT
1986 - 35 569 miles - MOT
1986 - 36 723 miles - service
1987 - 44 697 miles - service
1987 - 51 203 miles - MOT
1988 - 52 183 miles - service
1988 - 59 855 miles - MOT
1989 - 61 468 miles - service
1989 - 67 407 miles - MOT
1991 - 74 311 miles - service
1993 - 81 533 miles - MOT
1994 - 83 249 miles - MOT
1995 - 84 296 miles - MOT
1996 - 84 619 miles - MOT
1997 - 2013 - STOCKAGE
2013 - 85 312 miles - MOT
2015 - 85 369 miles - MOT
2019 - 85 420 miles - service et MOT
2021 - 85 659 miles - service et bougies
2022 - 85 844 miles - MOT et liquide de freins
2022 - 85 897 miles - service
2023 - 86 343 miles - MOT
2023 - 86 198 miles - service
2024 - 88 505 miles - MOT
2024 - shakedown et service approfondis
2025 - 88 618 miles - MOT
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