Descrizione
IN VENDITA: vernice metallizzata Pewter con sedili sportivi in tweed Berber, e solo 88. 000 miglia dal nuovo.
EQUIPAGGIAMENTO
Vernice metallizzata Pewter, tappezzeria in tweed Berber blu/ grigio, cerchi in lega Fuchs da 16 pollici, cambio manuale a 5 marce, Sedili sportivi, Ammortizzatori sportivi, Spoiler anteriore e posteriore, Vetri oscurati, Finestrini elettrici, Scarico Dansk, Volante in pelle Momo Prototipo da 350 mm, Pomello del cambio in legno.
ESTERNI
Finita nella tonalità originale Pewter Metallic (L956), questa 911 SC si presenta con un look d’epoca fantastico. Il colore, di per sé, si adatta perfettamente alla silhouette classica della 911, conferendo all’auto una presenza sobria ma distintiva rispetto alle tonalità più vivaci spesso viste su esemplari degli anni ’80. Dopo una lucidatura meccanica, la vernice sfoggia un riflesso profondo su tutto il corpo. Vi è una leggera patina nella finitura con piccoli difetti in aree compatibili con un’auto di questa età e utilizzo. Il rifinitura esterna, inclusi i supporti in gomma nera, le inserzioni in gomma e le cornici dei finestrini, si presenta in buone condizioni. I classici cerchi Fuchs valorizzano l’aspetto, con il loro design a cinque orecchie che complementa la carrozzeria metallizzata argento. Tutte le gomme sono recenti e con una notevole profondità del battistrada.
VISITE POSSIBILI SOLO SU APPUNTAMENTO – FINANZIAMENTO DISPONIBILE – ULTERIORI FOTO E VIDEO SU RICHIESTA
INTERNO
All’interno, la SC si presenta davvero bene. Il tweed Berber grigio (noto anche come Scottish Tweed) è una scelta magnificamente d’epoca. I sostegni sportivi profondi restano rassicuranti con solo una leggera usura sul supporto inferiore lato guidatore, mentre i sedili del passeggero e posteriori sono in ottime condizioni. Gli schienali e i pannelli delle porte sono rivestiti in blu pelle sintetica. Il cruscotto è privo di crepe, un difetto comune su 911 di questa epoca, e tutta la strumentazione è funzionante. I quadranti VDO originali sono chiari e facili da leggere, le lancette arancioni rimangono luminose. Al posto dell’orologio c’è una piastra di mascheratura ma l’unità originale è stata mantenuta. È stato installato anche un volante Momo Prototipo da 350 mm e una manopola del cambio in legno tornita a mano, entrambi che si sentono eccezionali in mano e elevano l’esperienza di guida complessiva.
MOTORE E CAMBIO
La SC è spinta dal flat-six boxer da 3, 0 litri della Porsche, un’unità robusta molto apprezzata per la sua combinazione di prestazioni e affidabilità. Al primo giro di chiave si accende facilmente, stabilizzandosi nel tipico gorgoglio del boxer raffreddato ad aria attraverso lo scarico Dansk. L’erogazione è fluida e il motore spinge vigorosamente nel range di giri, accompagnato dal caratteristico sound dell’aria raffreddata. Il cambio manuale a 5 marce è dotato di un meccanismo Rennshift che offre un’azione di innesto più precisa e tipicamente d’epoca. La frizione resta positiva e su strada l’auto si muove con verve, una delle migliori che abbiamo guidato.
STORIA DEL VEICOLO
Il fascicolo allegato contiene il libretto di manutenzione originale timbrato con le prime sette operazioni di servizio, seguito da una serie di fatture che mostrano tutti i servizi successivi e MOT; le date e i chilometraggi sono riportati di seguito. Nel 2024 l’auto è stata sottoposta a una verifica completa con specialisti dell’aria raffreddata, NineSixFour, a Reading. Tra i lavori eseguiti: regolazione valvole, nuove linee dell’olio, nuove supporti motore, timing di accensione, supporti della scatola cambio, nuova pompa del carburante e linee, nuove tiranti turbocompressore, servizio della scatola cambio, ecc. L’attuale documento di registrazione V5C mostra solo 6 precedenti possessori.
1982 - 1. 283 miglia - servizio
1983 - 7. 830 miglia - servizio
1984 - 12. 010 miglia - servizio
1985 - 31. 159 miglia - MOT
1986 - 35. 569 miglia - MOT
1986 - 36. 723 miglia - servizio
1987 - 44. 697 miglia - servizio
1987 - 51. 203 miglia - MOT
1988 - 52. 183 miglia - servizio
1988 - 59. 855 miglia - MOT
1989 - 61. 468 miglia - servizio
1989 - 67. 407 miglia - MOT
1991 - 74. 311 miglia - servizio
1993 - 81. 533 miglia - MOT
1994 - 83. 249 miglia - MOT
1995 - 84. 296 miglia - MOT
1996 - 84. 619 miglia - MOT
1997 - 2013 - STOCCAGGIO
2013 - 85. 312 miglia - MOT
2015 - 85. 369 miglia - MOT
2019 - 85. 420 miglia - servizio e MOT
2021 - 85. 659 miglia - servizio e candele
2022 - 85. 844 miglia - MOT e olio freni
2022 - 85. 897 miglia - servizio
2023 - 86. 343 miglia - MOT
2023 - 86. 198 miglia - servizio
2024 - 88. 505 miglia - MOT
2024 - extensive shakedown e servizio
2025 - 88. 618 miglia - MOT
Per favore visitate il nostro sito web per una descrizione completa e ulteriori fotografie.
FINANZIAMENTO e GARANZIE ESTERNE disponibili.
Spedizione mondiale disponibile su richiesta.
VISITE STRUTTAMENTE SU APPUNTAMENTO
Per aggiornamenti sui nuovi stock seguiteci su Facebook e Instagram.
RICHIESTE SIMILI /// Vi preghiamo di contattarci se state pensando di vendere una classica o sportiva simile.
Siamo sempre alla ricerca di auto classiche di alta qualità, a basso chilometraggio, con una buona storia di manutenzione dai primi anni ’70 agli anni 2000. Se desiderate vendere privatamente la vostra auto, non esitate a contattarci. Offriamo un servizio professionale e amichevole con due diverse opzioni di vendita riportate di seguito...
VENDITA O RITORNO – Questa opzione permette di ottenere il miglior prezzo possibile per la vostra auto e elimina le complicazioni di preparazione, pubblicità, appuntamenti e pagamento con potenziali acquirenti. Potrete avere la certezza che la vostra auto sarà coccolata nel nostro showroom riscaldato al chiuso e conservata in mani sicure durante il processo.
ACQUISTO DIRETTO – Questo è un modo rapido e semplice per vendere la vostra auto. I fondi saranno trasferiti lo stesso giorno sul conto bancario indicato.
