Description
La « Minor 1000 » est arrivée en 1956 avec plusieurs améliorations ; un nouveau moteur de 948 cm3 et une boîte de vitesses, de nouvelles glaces avant et arrière et un habillage plus moderne et un style de carrosserie plus contemporain. La politique de rationalisation de BMC signifiait que de nombreux composants étaient partagés avec d'autres modèles, améliorant la production de masse et la performance accrue visait une nouvelle génération d'acheteurs de l'ère autoroutière.
Cette voiture est une Minor 1000 de 1961 dans sa couleur d'origine « Clipppper Blue » avec un intérieur « Blue-Grey ». Elle a été achetée neuve en 1961 par Mme Dorothy Money de Vicarage, Arkley et lui a été fournie par la division export de Nuffield — les raisons de cela restent ambiguës — mais les documents montrent qu'elle est restée au Royaume-Uni. Le numéro d'immatriculation original était 267BXM, la plaque KFF482 est en réalité une plaque chérie achetée par un propriétaire précédent.
Elle a été restaurée de manière approfondie dans les années 90 et portée à des normes « concours » en 2014, allant par la suite remporter plusieurs expositions Minor. Un article dans CCW couvrant son entretien méticuleux accompagne la voiture. Nous avons acheté ce Minor lors d'une vente pour raison de deuil et avons donc procédé à une ré-commissioning. Dix ans après des travaux de rénovation importants, la voiture s’est légèrement assouplie et il existe quelques petites imperfections mais elle est toujours en état sublime. Elle est aussi fidèle au niveau des détails comme vous pouvez le voir dans l’intérieur et le compartiment moteur, à l’exception d’une conversion filtre à huile spin-on, d’un éclairage « P700 » de style époque et d’une boîte de vitesses à « carter strié » telle qu’équipant les voitures 1098cc, ce qui permet une meilleure croisière. Comme on peut s’y attendre, elle tourne et se conduit aussi bien qu’elle en donne l’impression.
Pour compléter le tableau, un dossier historique complet comprenant chaque document depuis la voiture neuve ; carnet d’entretien, carnet de bord, formulaire de commande, fiche de garantie, livre des réparations, tableau de lubrification, brochure accessoires et d’importantes factures ainsi que des photos complètes de la restauration.
Les Minors 1000 à quatre portes précoces sont rares et le Bleu Clipper – sans doute la meilleure couleur – n’était disponible que pendant deux ans. Cette voiture a été commandée avec des clignotants (ce qui était encore une option en ’61) et elle est l’une des dernières produites où la sellerie en cuir était standard sur la version « Deluxe », ce qui la rend rare ou peut-être unique dans cette configuration.
