Descrição
O “Minor 1000” chegou em 1956 com várias melhorias; um motor de 948cc e uma caixa de velocidades novos, vidros dianteiros e traseiros novos e um acabamento e estilo de carroçaria mais modernos. A política de racionalização da BMC significou que muitos componentes eram partilhados com outros modelos, elevando a produção em massa e o desempenho aumentado visava uma nova geração de compradores da era das autoestradas.
Este carro é um Minor 1000 de 1961 na sua cor original de “Clipper Blue” com interior “Blue-Grey”. Foi comprado novo em 1961 pela Sra. Dorothy Money, de Vicarage, Arkley, e-lhe fornecido pela divisão de exportação da Nuffield - as razões para isto não estão claras - mas a papelada mostra que permaneceu no Reino Unido. O número de registo original era 267BXM; a chapa KFF482 é na verdade uma matrícula muito apreciada adquirida por um proprietário anterior.
Foi amplamente restaurado nos anos 90 e ainda mais aperfeiçoado aos padrões “concours” em 2014, chegando a vencer várias exposições de Minor. Um artigo na CCW que cobre o seu cuidado meticuloso acompanha o carro. Comprámos este Minor numa venda por luto e, consequentemente, procedemos a alguma re-comissionamento. Dez anos após qualquer trabalho significativo de recuperação, o carro amaciou um pouco e há algumas imperfeições pequenas, mas está ainda em condição sublime. Está também detalhadamente correcto, como se pode ver no interior e no compartimento do motor, para além de uma conversão para filtro de óleo spin-on, faróis de estilo de época “P700” e uma caixa de velocidades com carcaça ribada, tal como nas máquinas de 1098cc, o que permite uma condução melhor. Como era de esperar, ele funciona e conduz tão bem quanto parece.
Completa a imagem um arquivo de historial abrangente que inclui cada documento desde que o carro era novo: Livro de serviço, caderneta de registo, formulário de encomenda, folha de garantia, livro de encargos de reparação, gráfico de lubrificação, folheto de acessórios, além de faturas substanciais e fotografias abrangentes da restauração.
Os primeiros Minors 1000 de quatro portas são raros e o Clipper Blue – provavelmente a melhor cor – esteve disponível apenas durante dois anos. Este carro foi encomendado com indicadores piscantes (que ainda era uma opção em ’61) e é um dos últimos produzidos onde o acabamento em couro era especificação padrão na versão “Deluxe”, tornando-o raro ou talvez único nesta configuração.
