Description
En 2000, Porsche a lancé la 996 Turbo, équipée de la transmission intégrale et d’un flat-six de 3, 6 litres biturbo refroidi par intercooler. Contrairement aux modèles Carrera standard, celui-ci était dérivé de la voiture de course GT1 et développait 420 ch. Les performances étaient phénoménales à l’époque et, franchement, elles restent assez impressionnantes aujourd’hui. Le 0-60 mph s’effectue en 4, 2 secondes avant d’atteindre une vitesse de pointe de 190 mph. Il était disponible neuf soit avec une transmission Tiptronic à 5 rapports, soit avec une boîte manuelle à 6 rapports et était extrêmement bien équipé de série.
Il paraît incroyable que ces voitures aient aujourd’hui plus de 20 ans, mais ce qui est encore plus remarquable, c’est la performance quasi supercar et la dynamique pour le prix d’une Golf neuve. Ne vous méprenez pas, une 996 Turbo laissera très peu de personnes sur la route sans vouloir plus aujourd’hui.
Nous avons le plaisir d’avoir acquis cette exemplaire C16 en manuel, impeccablement entretenue, finie dans la combinaison intemporelle Arctic Silver Metallic avec un intérieur cuir Metropole Blue complet. Fourni par Porsche Centre Kendal le 14 avril 2003, elle n’a parcouru que 69 000 km depuis sa neuve. L’entretien régulier a eu lieu jusqu’en 2015 par des agents Porsche ou des spécialistes avant que la voiture ne soit mise en stockage à long terme à 40 000 miles. Toujours utilisée régulièrement et passée au contrôle technique chaque année depuis, la voiture a reçu une révision complète coûtant 7 000 £ cette année.
Nos réflexions
Parlez à votre ami Porsche et il vous dira probablement de n’acheter que les dernières à refroidissement par air, mais il vous faudra ajouter au moins 100 k€ pour obtenir l’équivalent de celles d’aujourd’hui.
Avec 420 ch produits par le moteur Mezger biturbo refroidi par eau, c’est peut-être le chiffre phare dont tout le monde parle. Cependant, c’est le couple impressionnant de 563 Nm à 2 700 tr/ min jusqu’à 4 600 tr/ min qui l’est le plus. Franchement, cela signifie que vous pouvez être dans pratiquement n’importe quelle vitesse dans cette plage de puissance et cela démarre comme un chat échaudé.
Conspicuément sous-évaluée pour l’instant, il ne faut pas longtemps avant que le monde ne réalise que la 996 Turbo est, franchement, une affaire. Saisissez-en une bonne tant que vous le pouvez.
