Descrição
Em 2000, a Porsche apresentou o 996 Turbo, equipado com tração nas quatro rodas e um flat-six de 3, 6 litros, twin-turbocharged e intercooled. Ao contrário dos Carrera standard, este deriva do GT1 de competição e desenvolve 420 cv. O desempenho era fenomenal na altura e, frankly, continua a ser bastante impressionante hoje. 0-96 km/ h em 4, 2 segundos antes de atingir uma velocidade máxima de 306 km/ h. Estava disponível novo com uma transmissão Tiptronic de 5 velocidades ou com caixa manual de 6 velocidades e vinha muito bem equipado de origem.
Parece incrível que estes carros tenham hoje mais de 20 anos, mas ainda mais notável é o desempenho quase de supercarro e a dinâmica pelo dinheiro de um Golf novo. Sem enganos, um 996 Turbo deixará muito poucos com vontade de ter muito mais nas nossas estradas hoje.
Estamos satisfeitos por ter adquirido este exemplar C16 Manual, acabado na combinação cromática atemporal Arctic Silver Metallic com um interior em couro Metropole Blue. Fornecido pela Porsche Centre Kendal a 14 de abril de 2003, percorreu apenas 69. 983 km desde novo. A manutenção regular decorreu até 2015 por parte de agentes oficiais da Porsche ou especialistas, antes de o carro ser colocado em armazenamento a longo prazo aos 64. 000 km. Regularmente utilizado e com MOT efectuado todos os anos desde então, o carro recebeu um reconcesso abrangente a um custo de £7. 000 este ano.
Os nossos pensamentos
Fala com o teu amigo da Porsche e ele provavelmente dirá para comprares apenas o último dos arrefecidos a ar, mas precisarás de pelo menos mais 100 mil para entrar no equivalente hoje em dia.
Com 420 cv produzidos pelo motor Mezger twin turbo refrigerado a água, este pode ser o dado de destaque de que toda a gente fala. No entanto, é o torque de arranque de 563 Nm entre 2. 700 rpm e 4. 600 rpm que é mais impressionante. Francamente, significa que podes estar em praticamente qualquer velocidade nesse intervalo de potência e ele sairá disparado, como um gato escaldado.
Subvalorizado de forma notória por ora, não deve faltar muito para que o mundo perceba que o 996 Turbo, na verdade, é uma pechinça. Arranja um bom exemplar enquanto ainda é possível.
