Description
Cette élégante Jaguar britannique équipée de jupes de roue est l'une des seules 152 XK120FHC à conduite à droite. Elle bénéficie d'une richesse historique phénoménale et a manifestement été chérie tout au long de sa vie. Il existe des photos dans le dossier historique remontant à 1954 et à chaque décennie par la suite. Le dernier gardien a acquis la voiture en décembre 1998.
Un certificat d'héritage accompagne les documents et confirme qu'elle a été commandée par le premier propriétaire en Birch Grey avec garnitures rouges. Il y a des photographies montrant qu'en 1962 la voiture avait été repeinte en rouge, puis, lors d'une restauration sur une période de dix ans dans les années 1980, en Old English White, couleur conservée aujourd'hui. La garniture rouge est restée tout au long de l'histoire de la voiture.
Le dernier gardien, un membre bien connu de la communauté XK, a commandé divers travaux importants. Cela a inclus une reprise de peinture au métal nu en 2010 et, en 2015, l'installation d'un moteur Sigma de 3, 4 litres plus performant, équipé d'une culasse type C et de deux carburateurs SU en fonte sand-cast de 2 pouces. La boîte Moss a également été révisée à cette occasion et le coût des travaux est estimé à 9 000 £. Les freins avant sont désormais à disque (type Jaguar MKIX) et un ventilateur Kenlowe a été monté.
La voiture participait régulièrement aux manifestations de la marque au Royaume-Uni et en Europe et était aussi présentée sur le stand Jaguar au Salon de Genève en 2024, représentant des voitures de renom et rappelant celle du véhicule de démonstration qui a été dévoilé au Salon de 1951 lorsque le XK120 a été présenté.
La voiture revenait chez Sigma Engineering chaque année pour l'entretien et a également été entretenue localement en mai 2025 — elle est donc prête pour un nouveau gardien. Elle démarre incroyablement facilement et tire très bien sur la route. La boîte de vitesses (souvent moquée) est elle aussi très agréable.
