Descripción
Este elegante coche británico, con tapas de rueda, es uno de solo 152 XK120FHC de dirección a la derecha. Tiene una riqueza fenomenal de historia y, claramente, ha sido muy querido a lo largo de su vida. Hay fotografías en el archivo histórico que se remontan a 1954 y a cada década desde entonces. El custodio más reciente adquirió el coche en diciembre de 1998.
Un certificado de patrimonio acompaña la documentación y confirma que fue pedido por el primer dueño en Birch Grey con ribete rojo. Hay fotografías que muestran que para 1962 el coche había sido pintado de rojo y luego, al ser restaurado durante un periodo de diez años en los años 80, en Old English White, que se conserva hoy. El ribete rojo ha permanecido a lo largo de toda la historia del coche.
El custodio más reciente, un conocido miembro de la comunidad XK, encargó varias y extensas obras. Esto incluyó una repintura en metal desnudo en 2010 y, en 2015, la instalación de un motor Sigma de 3, 4 litros mejorado, equipado con una culata tipo C y dos carburadores SU fundidos de 2” en paralelo. La caja Moss fue overhaulada en ese momento también y se indica que el coste de la obra fue de £9, 000. Las frenos delanteros son ahora discos (Jaguar MKIX) y se ha instalado un ventilador Kenlowe. El coche fue un asistente frecuente a eventos de la marca en todo el Reino Unido y Europa y también figuró en el stand de Jaguar en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2024, mostrando coches de notoriedad y siendo semejante al coche de lanzamiento que figuró en el salón de 1951 cuando se presentó el XK120.
El coche había vuelto a Sigma Engineering de forma anual para su mantenimiento y también ha recibido servicio de forma más local en mayo de 2025, por lo que está listo para un nuevo custodio. El coche arranca increíblemente fácilmente y tira muy bien en carretera. La caja de cambios (a menudo criticada) también resulta muy agradable.
