Description
Immaculée et totalement d'origine
Mercedes-Benz 1992 (W201) 190E 1. 8 5 vit. Manuelle
Seulement 68 900 miles - Super historique et provenance - État immaculé
Brillant noir 040 - Intérieur MB Tex gris
L'un des meilleurs que vous trouverez - Élégance intemporelle et simplicité
LA VOITURE
Date d'immatriculation : 24 septembre 1992
VRM : K861 CVX
Finite du MOT : 27 mars 2026 (aucune remarque sur les MOTs)
Nombre de propriétaires précédents sur le V5 : 2 (époux, puis épouse après son décès, puis concessionnaire)
Kilométrage : 68 900 miles
Historique d'entretien : Concessionnaire Mercedes/ Spécialiste MB (23 tampons + dossier de documents justificatifs)
Clés : Toutes les clés d'origine : Ensemble des clés d'origine
Taxe routière : Avant mars 2001, tarif forfaitaire de 360 £/ an
Statut HPI : 100 % clair (rapport inclus)
TRAVAUX EFFECTUÉS EN PRÉPARATION/ RÉVISION
Comme la voiture était garée et inutilisée pendant de nombreuses années (d’où le faible kilométrage), elle avait besoin d’une révision complète. Elle roule désormais absolument magnifiquement et se sent fantastique sur la route. Le moteur est l’un des plus solides et des plus doux que j’aie rencontrés depuis longtemps.
Les travaux effectués sont les suivants...
4 x CONTINENTAL ULTRA CONTACT 185/ 65/ 15
FILTRE À HUILE - MANN
FILTRE À CARBURANT - MANN
FILTRE À AIR – ORIGINAL
POMPE À CARBURANT - BOSCH
RELAIS DE POMPE À CARBURANT
RELAIS OVP - ORIGINAL
SOUFFLET DE MOYEU - ORIGINAL X 2
CAPUCHON D’INVERS?e D'HUILE - ORIGINAL £6 80 £8 16
FILTRE DE DIRECTION ASSISTÉE - MANN £15 76 £18 91
DISQUE DE FREIN AVANT - FERODO £32 67 £39 20
DISQUE DE FREIN ARRIÈRE - FERODO £28 28 £33 94
DOIGTS DE FREIN AVANT - FERODO £14 44 £17 33
DOIGTS DE FREIN ARRIÈRE - ORIGINAL £17 20 £20 64
KIT DE MÉTRAGE ARRIÈRE - ATE £3 94 £4 73
ÉTUIS DE FREIN ARRIÈRE - ORIGINAL £36 20 £43 44
POIGNE D'ECOUTE - ORIGINAL X 4
CAOUTCHOUX DE FREIN ET DE DÉCLIC - ORIGINAL
POIGNE DE VITESSE - ORIGINAL
CAPUCHON DE FERMETURE - ORIGINAL £2 05 £4 92
PISTON D’EMBRAYAGE - ATE OE
LAME DE LAVE-VITRES - ORIGINAL
DOULES DE SERRAGE - ORIGINAL
FREIN HAUTE TEMPÉRATURE - GENUINE
CLIP DE TUBE DE FREIN - ORIGINAL
FLEXI AVANT - PAGID
FLEXI ARRIÈRE - ORIGINAL
LIQUIDE DE FREIN 1L - ATE
COUPEUR D’AMORTISSEUR - ORIGINAL
COUVERCLE DE POULIE - ORIGINAL
RADIATEUR GRILLE INSERT - ORIGINAL
ENTOURAGE DE BOÎR D’HEURE - ORIGINAL
2 X COLLIER DE TUYAU - ORIGINAL
2 X COLLIER DE TUYAU - ORIGINAL
3 X COLLIER DE TUYAU - ORIGINAL
RÉSERVOIR DE LIQUIDE REFROIDISSEUR - ORIGINAL
MAÎTRE CYLINDRE ENSEMBLE - ORIGINAL
VÉRIFICATEUR VALVE EHA - BOSCH
CUVE À CARBURANT
2 X RESSORT AVANT – ORIGINAL
1 X RADIATEUR - DENSO
1 X TUYEAUX DE RADIATEUR - ORIGINAL
CARACTÉRISTIQUES
Intérieur MB Tex
Accoudoir arrière
Fenêtres manuelles
Pas de toit ouvrant !
Rétroviseurs électriques/ chauffants
Direction assistée
Phares réglables en hauteur
Autoradio Blaupunkt Tape/ T tuner d’origine
Antennes électrique
Phares antibrouillard avant
Pneus de secours inutilisés
Anti poussières MB authentiques
Tapis de sol nervurés MB authentiques
FICHE D’USINE (CARTE DE CONSTRUCTION)
Données générales
FIN WDB2010182G025085
Modèle 190 E 1. 8
Moteur 102910 20 113995
Transmission 717412 06 213991
Numéro de commande 0 2 537 52256
Lieu de commande GRANDE-BRETAGNE
Intérieur MB-TEX - GRIS (178)
Peinture 1 NOIR (040U)
Date approximative de construction 1992-09
Description du code
286 RÉSEAUX DE BAGAGES SUR LE SIÈGE DU CHAUFFEUR L ET R
341 PÂTELIERS ADDITIONNELS DE CLIGNOTANTS
362 VÉHICULES RHD SELON LES RÈGLEMENTS EC (CODE DE CONTRÔLE)
428 BOÎTE MANUELLE À CINQ VITESSES
451 CHRONOMÈTRE
467 SERRURE CENTRALE ET INSTRUMENTATION AVEC LETTRAGE EN ANGLAIS
508 RÉTROVISEUR EXTERNE GAUCHE, CHAUFFANT ET RÉTROVISEUR EXTERNE DROIT, ÉLECTRIQUEMENT
RÉGLABLE ET CHAUFFANT (LHD)
524 PEINTURE - PRÉSERVATION
593 VERRE ISOLANT THERMIQUE, TOUS LES ANGLES, VITRE ARRIÈRE CHAUFFÉE (VITRE DE SÉCURITÉ À FEUILLE UNIQUE), FILTRE EN BANDE
613 Phares à conduite à gauche
620 VÉHICULES AVEC TECHNOLOGIE CATALYTIQUE
664 20 LITRES DE CARBURANT ET MODE D’EMBALLAGE VE III
876 CONTACTS DE PORTIÈRE ARRIÈRE ET LAMPE AU-DESSUS DE LA VITRE ARRIÈRE
RÉSUMÉ
Commandé neuf chez Waterhouse Mercedes, à Chelmsford, le 17 septembre 1992, ce magnifique 190E propose une spécification assez rare, quelque peu basique, mais ingénieuse (à mon avis). Le premier propriétaire avait des exigences très précises lors de la commande : rechercher quelque chose d’élégant, tout en restant simple, pour assurer longévité et fiabilité. Aujourd’hui, dans un monde où la désirabilité d’un véhicule se mesure au nombre d’équipements, dont beaucoup sont intrusifs ou tout simplement agaçants, cette voiture rappelle une époque où l’excellence d’ingénierie et la qualité déterminaient la valeur d’une voiture, et Mercedes-Benz dans les années 1980 et au début des années 1990 n’ont pas fait mieux.
Peinte dans une couleur assez rare pour une W201, le 040 Black, avec intérieur gris MB-Tex (probablement la housse de siège la plus résistante connue), la voiture a été spécifiée pour la longévité et la fiabilité ; pas de toit ouvrant, pas de vitres électriques, pas d’équipements électriques inutiles. Les seules extravagances sont un jeu de antibrouillards et une radio Blaupunkt/ cassette, hauts-parleurs avant et une antenne électrique. Le tout, à un coût non négligeable de 15 200 £ en 1992… pour comparaison, une Ford Sierra haut de gamme ou une Vauxhall Cavalier vous coûterait autour de 11 000 £ à l’époque !
Le premier propriétaire a conservé cette voiture jusqu’à son décès en 2007, puis sa veuve en a hérité. Elle l’a utilisée très, très rarement au début, parcourant environ 100 miles par an jusqu’en 2011, mais après cela elle est restée inutilisée dans le garage qu’elle occupait jusqu’en 2023, car elle ne pouvait se résoudre à la vendre. À ce moment-là, sa santé déclinait, et elle dut entrer en maison de retraite, sa famille dut donc vendre la maison et la voiture.
Elle a fini par être vendue au commerce, car à ce moment-là la voiture nécessitait une révision, ayant été inactive pendant près de 12 ans, le dernier tampon d’entretien datant du 8 octobre 2007 à 67 048 miles. Les travaux de révision ont été effectués par un spécialiste MB classique, et qui est listé ci-dessus. Ils ont été à la fois importants et coûteux, se chiffrant en quatre chiffres, mais après ce travail et environ 2000 miles parcourus depuis, la voiture est à mon avis l’une des meilleures à conduire et d’un sonorité des plus douces que j’aie rencontrées sur une W201, et témoigne de la qualité de ces voitures. Lorsqu’on la conduit, on ne peut s’empêcher de l’aimer. Oubliez ce que vous lisez sur les W201 manuelles, ces commentaires viennent généralement de personnes qui n’en ont jamais conduit une. Cette boîte manuelle, dans celle-ci, est fluide, l’embrayage est léger et permet réellement d’extraire plus du moteur. De plus, cette cinquième vitesse donne au véhicule de “longues jambes” pour des croisières autoroutières plus détendues et donc plus économiques.
Ce qui est encore plus incroyable, c’est que cette voiture est totalement d’origine, elle n’a jamais reçu de peinture, l’intérieur et le dessous sont impeccables, et les indicateurs du tableau de bord sont aussi orange qu’au jour de sa livraison, sans décoloration due au soleil, il est difficile de croire qu’elle ait près de 33 ans ; elle garde toujours l’allure d’une voiture neuve. Le prix demandant reflète le caractère unique de cette voiture ; je concède que vous pourriez acheter une voiture similaire moins cher, mais pour la remettre au niveau de celle-ci, cela coûterait bien plus que ce que vous économiseriez, et compte tenu de cela, même une fois faite, elle ne serait pas d’origine ; quelque chose que vous ne pouvez pas remettre en place une fois parti.
Je suis fermement convaincu que c’est l’une des meilleures W201 disponibles. Elle est totalement d’origine et tout ce qui accompagnait sa sortie d’usine est toujours là. L’historique d’entretien contient 24 tampons et vient avec un grand dossier de documents justificatifs commençant par la facture initiale et démontrant clairement le caractère exigeant de son premier propriétaire. En termes de kilométrage, l’historique est complet et se poursuit après que la voiture ait été sortie du stockage.
Au fil des années, j’ai vu passer près de 250 W201 entre mes mains, et celle-ci figure parmi les meilleures, et si les circonstances le permettaient, j’aimerais la garder, car elles se font rares à trouver comme celle-ci.
MTSV CLASSIC MERCEDES
MTSV (abbreviation de Mark Taylor Specialist Vehicles) est né d’une obsession incurable et de longue date pour tout ce qui a quatre roues, en particulier celles arborant la légendaire étoile à trois pointes. Créée par moi, Mark Taylor, en novembre 2005 lorsque le marché des voitures classiques était à ses débuts et bien avant que « tout le monde et son chien » ne s’y engouffrent. Spécialisé dans les Mercedes classiques de la fin des années 1970 aux années 2000, j’ai aussi souvent exploré d’autres classiques de qualité et parfois même des voitures modernes, toutefois la qualification est toujours qu’elle doit être intéressante et/ ou un peu différente ; ma théorie, qui m’a bien servi jusqu’à présent, est que si j’aime, quelqu’un d’autre l’aimera probablement aussi !
Ma spécialité principale est la légendaire Mercedes W201 190 et la Mercedes W124 ; je suis convaincu que ces modèles représentaient l’apogée de la qualité automobile germanique et je crois qu’ils sont les meilleures voitures que Mercedes ait jamais produites. J’ai acquis une connaissance substantielle des W201 190 et W124 au fil des années, et suis toujours heureux de la partager, et j’ai récemment contribué à un guide d’achat W201 rédigé par Julian Parish. J’ai également une vaste expérience des principaux modèles Mercedes dans ma « bande d’intérêt », à savoir les W116, W123, W202 & W203 C‑Class, W208 & W209 CLK, W210 & W211 E‑Class, W126 & W140 S‑Class, R170 & R171 SLK et la R129 SL‑Class. Évidemment, au fil du temps, des modèles plus récents viennent aussi sur ma radar.
MTSV a toujours et continuera de se concentrer sur la qualité plutôt que sur la quantité, et ce faisant, a acquis et continue d’entretenir une réputation enviable parmi ses nombreux clients au Royaume‑Uni et à l’étranger, dont beaucoup sont aujourd’hui des clients fidèles à plusieurs reprises, certains devenant de bons amis aussi. Je suis également répertorié dans l’annuaire du Mercedes Club comme entreprise recommandée et j’ai également eu plusieurs de mes voitures plus rares mises en avant dans la presse automobile.
LA DIFFÉRENCE MTSV
Contrairement à certains, je ne me contente pas d’acheter n’importe quelle voiture, de la nettoyer puis de la proposer à un prix supérieur au prix d’achat, en ignorant les éventuels problèmes de la voiture dans l’espoir que le nouvel acheteur ne les remarque pas… Je ne pourrais pas faire cela. Les voitures que je trouve sont soigneusement sélectionnées et je travaille très dur pour que lorsque mes voitures me quittent, j’aie la satisfaction de savoir qu’elles sont aussi bien que possible dans les limites qui me sont imposées. À ce titre, j’ai de nombreux clients récurrents et de nouveaux clients qui ont été recommandés par le bouche-à-oreille… l’accolade ultime pour quiconque est dans le commerce. Pour en lire plus, voir mon site web.
Si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas à me contacter via le bouton ci-dessous ou via les coordonnées ci-dessous. Je suis avant tout et surtout un vrai passionné d’automobile depuis de nombreuses années, et membre du Mercedes Club, c’est donc un plaisir de rencontrer et de parler avec des passionnés.
Enfin, je suis situé à Keighley, dans le Yorkshire de l’Ouest (code postal BD21), berceau de Timothy Taylor’s Brewery (malheureusement sans lien de parenté !) et à environ 18 km de Skipton, et 32 km à l’ouest de Leeds. Nous sommes également en pays des Brontë, et à seulement deux miles du fameux village de Haworth.
Toutes les principales cartes de débit/ crédit sont acceptées.
Merci d’avoir lu mon annonce !
Mark.
