Description
Novembre 1994 Toyota MR2 G-Limited MkII/ Mk2 SW20
Blanchi d'un blanc éclatant, ce SW20 MR2 à toit escamotable (version slick-top) repose sur ses jantes d'origine à face plate à 5 branches finies en bronze mat Rota avec le badge G-Limited assorti (à installer).
Sous le pont arrière, le moteur 2. 0 litres 3S-GE à double arbre à cames en tête, atmosphérique, puissant et très prisé, développe 173 ch et aime prendre des tours, entraînant les roues arrière via une transmission manuelle à 5 vitesses.
À l'intérieur, dans le cockpit cosy et confortable, on trouve la sellerie en tissu gris d'origine avec des appuis-tourelles ajustables sur le siège conducteur, vitres électriques, volant aftermarket, rétroviseurs électriques et autoradio/ CD de l'époque.
Sous le capot avant, on trouve la roue de secours, une batterie neuve et la mallette d'outils d'origine.
La voiture provient d'une propriété d'environ 11 ans durant lesquels elle a reçu de nouveaux bas de caisse sur toute la longueur et une réfection complète dans sa couleur blanche d'origine, ainsi que les jantes rénovées et un nouveau joint de pare-brise par MR2Ben.
Plus récemment, elle a reçu une nouvelle courroie de distribution (novembre 2025), une nouvelle batterie et elle est équipée d'un contrôle technique valable jusqu'en mai 2026, l'historique du contrôle technique montrant que la voiture n'a eu qu'une utilisation estivale limitée au cours des 10 dernières années, couvrant environ 9 000 miles.
Le kilométrage indique 140 000, ce qui est bien sûr un mélange de miles et de kilomètres, ayant été importée et immatriculée au Royaume-Uni en 2008 lorsque la voiture avait parcouru 85 000 miles — converti de kilomètres en miles lors de l'enregistrement (85 000 km équivaut à 52 500 miles, soit un total d’environ 107 000 miles).
Le dossier historique comprend le V5C enregistrant seulement 2 anciens propriétaires jusqu'à présent, dont l'importateur (1 mois de possession), le second propriétaire de la voiture de juin 2008 à mars 2015, un ancien V5C, le contrôle technique actuel plus 9 anciens CT datant de 2008 et une sélection de factures pour les pièces achetées et les travaux réalisés, y compris le kit de courroie de distribution récent, le remplacement des bas de caisse sur la longueur en 2022 avec retouche, ainsi que les coûts de lubrification et de plaquettes de frein s'élevant à 2 200 £ à la même période, un kit d’embrayage neuf en 2009, le kit Powerflex de silent blocs et sa pose en 2009 coûtant 834 £, remplacement des bras de direction avant en 2009, entretien et recalibration du compteur en 2008 et installation de l’immobilisateur METRA aussi en 2008.
Une très belle voiture, de plus en plus rare et qui prend de la valeur en tant que Modern Classic.
Située juste près de la sortie J5 de la M5, près de Worcester. Visite strictement sur rendez-vous. Échange partiel accepté à valeur commerciale. Pas de visites groupées. Assurance auto classic sur mesure disponible via nos partenaires.
