Descrizione
Novembre 1994 Toyota MR2 G-Limited MkII/ Mk2 SW20
Finitura in bianco lucido su questa SW20 MR2 con tetto fisso, dotata delle originali ruote in lega a cinque razze a faccia piana, rifinite in bronzo opaco Matt della Rota, con badge G-Limited abbinato (da montare).
Sotto il vano posteriore, al centro, trova posto il motore 2. 0 litri aspirato naturalmente 3S‑GE, twincam a quattro cilindri, che sviluppa 173 bhp e ama godersi le giri, collegato alle ruote posteriori tramite cambio manuale a 5 marce.
All’interno, nella comoda e accogliente cabina troviamo rivestimenti originali in tessuto grigio con sostegni regolabili sul sedile del guidatore, finestrini elettrici, volante aftermarket, specchietti elettrici e autoradio/ CD d’epoca.
Sotto il cofano anteriore troviamo la ruota di scorta, una batteria nuova e il kit attrezzi originale.
L’auto proviene da quasi 11 anni di proprietà, periodo durante il quale ha avuto nuove soglie complete a battuta lunga e una riverniciatura completa nella sua bianca originale, oltre al refinish delle ruote e a una nuova guarnizione parabrezza prodotte da MR2Ben.
Più recentemente è stata dotata di una nuova cinghia di distribuzione (Nov‑25), batteria nuova e presenta un MOT valido fino a maggio 2026, con lo storico MOT che mostra un uso estivo limitato solo negli ultimi 10 anni, coprendo circa 9. 000 miglia.
La percorrenza ammonta a 140. 000 miglia, ovviamente una combinazione di miglia e Km, essendo stata importata e immatricolata nel Regno Unito nel 2008 quando aveva percorso 85. 000 miglia – convertite da Km al momento della registrazione in miglia (85. 000 Km corrispondono a 52. 500 miglia, suggerendo un totale di circa 107. 000 miglia).
Il fascicolo storico comprende il V5C che registra solo 2 precedenti conservatori fino all’attuale, uno dei quali è l’importatore (1 mese di proprietà), il secondo che ha detenuto l’auto dal giugno 2008 al marzo 2015, un vecchio V5C, l’attuale MOT più 9 MOT vecchi risalenti al 2008 e una selezione di fatture per parti acquistate e lavori eseguiti, inclusa la recente kit cinghia di distribuzione, sostituzione delle soglie a lunghezza completa nel 2022 insieme a rifinitura, servizio di lubrificazione e pastiglie dei freni che costavano £2. 200 nello stesso periodo, un kit frizione nuovo nel 2009, kit e supporti PowerFlex e montaggio nel 2009 per £834, sostituzione delle barre sterzo anteriori nel 2009, servizio e ricalibrazione del contachilometri nel 2008 e installazione di immobilizer META nel 2008.
Una Modern Classic molto elegante, sempre più rara e apprezzabile.
Situata poco al di fuori dell’uscita J5 dell’M5, vicino a Worcester. Visita su appuntamento. Possibilità di scambio parziale a valori di mercato. Nessuna assemblea di gruppo. Assicurazione classica su misura disponibile tramite i nostri partner.
