Description
1962 FERRARI 250 GT SII « Une passion pour l'élégance ».
Restauration à 100% ancienne
Châssis n° 20XXGT
Conçu par Pininfarina
Moteur : 3, 0 L (2953, 21 cm3) Tipo 112,
V12 Colombo,
Couleur d'origine : Blu sera MM 16439.
Couleur intérieure d'origine : Plastique & cuir Naturel VM 3218.
Type de châssis 508 F
Type de moteur 128 F
Boîte = Manuelle,
Pignons = 4
La 348e sur un total de 353 unités produites.
Destination d'origine : représentants Ferrari de Californie,
Los Angeles, CA USA.
Vendue NEUVE au premier propriétaire Signor Arnaldo Jasson, résident à Milan, Italie.
Accrochée pendant plusieurs années à une station-service à BELMAR.
Démarrage et conduite agréable —
Transport mondial possible et documents d’exportation.
Info par Signor Alberto.
Prix 590k euros FOB Rome tel. Alberto : +39 les détails ci-dessous.
Info générale
représentait une série de voitures de grand tourisme routières produites par Ferrari entre 1954 et 1960. Présentée au Salon de l’Auto de Paris 1954, la 250 Europa GT fut la première de la lignée GT. Le design par Pinin Farina fut perçu comme une version plus civilisée de leur berlinette sportive 250 MM. Les voitures de série étaient une réponse aux exigences d’une clientèle fortunée recherchant un sportivité et un luxe Ferrari Gran Turismo, tout en étant plus facile à utiliser au quotidien.[1]
Commun parmi toutes les voitures 250 GT était le moteur V12 Colombo de 3, 0 litres et le fait que toutes étaient biplaces. Le prédécesseur de la série fut le 250 Europa à moteur Lampredi, produit en nombres très limités.[2]
La Europa GT fut bientôt suivie par le 250 GT Coupé conçu par Pinin Farina. Comme les capacités de production de Carrozzeria Pinin Farina s’étaient élargies à l’époque, les voitures furent initialement carrosées chez Carrozzeria Boano, puis Carrozzeria Ellena. Après que la production de la carrosserie ait été transférée à Pinin Farina, Ferrari put produire le Coupé en nombres plus importants qu’auparavant. Cette série de modèles marqua la transition du processus de production de l’artisanat à une production semi-serie.[3]
Bien que d’importants progrès aient été réalisés pour standardiser la production, il restait un certain nombre de voitures individuelles produites identifiées comme Speciale. Le successeur, fabriqué en nombres encore plus importants, fut le quatre places,
1962 Élégante Ferrari 250 GT SII Tribute « Passion pour la qualité »
Le transport mondial peut être organisé et documents d’exportation.
Informations par Signor Capezzuoli.
