Description
Fini dans la somptueuse teinte Tour De France Blu
V8 biturbo de 3, 8 litres développant 553 ch
État impressionnant à tous égards
Historique d’entretien remarquable chez les concessionnaires Ferrari officiels
Seulement 15 000 miles d’origine
DESCRIPTION DU VÉHICULE
Superbe présentation en Tour de France Blu avec un intérieur Blu Sterling et Crema, voici un exemple chéri et méticuleusement entretenu de la California T de Ferrari à V8.
Il a été vendu neuf en avril 2015 via la concession JCT600 Ferrari à Leeds, à un premier propriétaire basé à Holmfirth. En plus des équipements standard tels que la suspension MagneRide à amortisseurs adaptatifs, les freins en carbone-ceramique et le système d’alarme satellite Nav Trak, il était équipé d’options telles qu’une calandre frontale chromée, des écussons Scuderia Ferrari sur les ailettes, des logos Cheval Cabré brodés dans les appuis-tête et un compte-tours jaune.
Il a ensuite été utilisé avec parcimonie, comme en témoigne son historique d’entretien complet, et est revenu chez JCT600 pour l’entretien en 2016, 2017, 2018 et 2019. Au moment où il a été entretenu là-bas en février 2021, la Ferrari n’avait parcouru que 567 miles depuis sa sortie.
Il a ensuite été vendu à un nouvel propriétaire en juin de cette année-là, et en août il a été exposé au concours lors du Summer Garden Party du Ferrari Owners’ Club à Rushton Hall dans le Northamptonshire. En avril 2022, il a été entretenu par Greypaul Birmingham, puis est allé à Dick Lovett Swindon en 2023 et 2024. La plus récente entrée dans le carnet d’entretien date de mars 2025, lorsque la California T a été entretenue chez Jardine Ferrari Colchester ayant parcouru un peu plus de 11 000 miles.
Cette Ferrari California T à faible kilométrage est désormais proposée en excellent état sur l’ensemble. Avec plus de 550 ch sous la pédale grâce à son V8 biturbo 3, 8 litres, elle offre des performances électrisantes, et son toit rigide escamotable signifie qu’elle peut être appréciée en coupé ou en cabriolet. Tout cela en fait un choix polyvalent, élégant et exaltant de grand tourer sportif.
HISTORIQUE DU MODÈLE
Lorsqu’elle a été lancée en 2008, la Ferrari California a ravivé un nom de modèle utilisé sur certains des cabriolets les plus célèbres de la marque des années 1950 et 1960. L’incarnation moderne partageait leur architecture à moteur avant, mais cette fois elle était propulsée par un V8 de 4, 3 litres à aspiration naturelle, tandis que le toit était un toit rigide pliable en deux pièces — une première pour Ferrari.
La California a connu un succès commercial immédiat — même parmi les passionnés qui n’avaient jamais possédé de Ferrari — et au Salon de l’auto de Genève 2014, la marque lança la California T de prochaine génération. Le mécanisme de toit a été conservé, mais chaque panneau a été changé dans le cadre d’une refonte complète, et le châssis a bénéficié de nouvelles suspensions réglables, de ressorts plus rigides et d’une direction plus rapide.
À l’intérieur, la California T fut l’un des premiers adopteurs du système CarPlay d’Apple dans le cadre de son système d’infodivertissement amélioré, tandis que l’espace coffre pouvait être augmenté en abaissant les dossiers arrière.
Le plus grand changement, cependant, se situait sous le capot, où Ferrari avait monté un nouveau V8 biturbo de 3, 8 litres. C’était la première voiture routière turbocompressée de la marque depuis la légendaire F40, et elle produisait 553 ch à 7500 tr/ min. Propulsant la California T via une boîte de vitesses à double embrayage sept rapports et palettes au volant, elle pouvait passer de 0 à 100 km/ h en 3, 6 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 315 km/ h.
Les journalistes routiers furent impressionnés par l’absence de turbo lag et le couple élevé du moteur, ainsi que par le fait que le châssis offrît une conduite civilisée même sur des routes déformées. Lorsque Car & Driver a testé une California T, il a écrit que : « L’une des grandes joies de la vie est de piloter cette (ou toute autre) Ferrari sur une route sinueuse, capote repliée, les cylindres hurlant tel un octet d’opéra tandis que les voyants rouges sur le bord du volant scintillent. »
La production de la California T dura jusqu’en 2017, lorsqu’elle fut remplacée par le Portofino.
