Description
Une chance rare d'acquérir une Standard Flying 14, et une qui paraît étrangement honnête tout au long.
Finition crème avec un intérieur en cuir rouge, la voiture porte son âge avec élégance. La peinture présente quelques craquelures et le cuir ainsi que la garniture du pavillon montrent l'usure que l'on attend d'une voiture d'avant-guerre utilisée et appréciée, plutôt que d'une restauration excessive. Le tableau de bord est toutefois un vrai point fort — en état fantastique, avec tous les instruments fonctionnant comme il se doit.
Elle démarre et roule exactement comme on l'espérerait. La voiture a été entièrement re-câblée et convertie de 6V à 12V, ce qui la rend beaucoup plus facile à vivre, et les clignotants de circulation ont été correctement re-câblés et sont opérationnels. Ces travaux de ré-câblage ont coûté 4 000 £ ! D'autres travaux récents incluent une nouvelle pompe à carburant, un système de rinçage d'écran Lucas et une attention portée au starter et à un réglage du carburateur. La voiture a aussi été récemment entretenue. En dessous, elle est solide et rassurante.
Le moteur de 1, 8 litre — du type vu sur les premiers Jaguar SS — passe bien et convient bien à la voiture. Un manuel d'utilisation d'origine accompagne la voiture, une belle touche d'époque et quelque chose que l'on voit rarement.
On pense qu'il ne reste qu'une poignée d'exemplaires survivants, cet Flying 14 offre quelque chose de véritablement différent. Il n'est pas prétentieux ni surmené, juste une vraie berline d'avant-guerre avec un vrai caractère, prête à être utilisée et appréciée.
MOT et exonération de taxe
ULEZ (zone à faibles émissions) exemptée
Kilométrage non garanti
Avec une voiture d'avant-guerre, ce n'est pas seulement un morceau d'histoire que vous achetez, c'est une porte qui s'ouvre sur de nombreux événements sociaux et clubs tels que Pre-war Prescott, rallyes classiques, journées Brooklands vintage et parking gratuit lors des Goodwood Revivals avant 1966.
