Description
En utilisant le moteur GSXR1100, bien que équipé de carburateurs plus petits et de cames plus souples et avec une transmission par arbre, Suzuki a fait du GSX « G » une excellente moto polyvalente, capable de voyager sans effort mais, lorsque nécessaire, de couvrir de longues distances à vitesse élevée. Après être restée au repos un moment et à notre arrivée, nous avons constaté qu’elle tournait mal. La défaillance a été attribuée à ce qui devient de plus en plus un problème : l’éthanol de notre essence moderne avait pratiquement rongé les flotteurs d’origine des carburateurs ainsi que les aiguilles et sièges du niveau des flotteurs !! Donc, en plus de la vidange d’huile et du filtre habituelles, un nouvel ensemble de flotteurs, d’aiguilles et de sièges, et un nouvel ensemble de bougies ont été montés, et elle tourne maintenant correctement ! Avec un peu moins de 40 000 km au compteur, cet exemplaire en bon état serait une excellente moto-classique au quotidien ou, avec un peu de travail, une moto originale lors d’un salon de motos classiques. Tout un monde de moto pour pas cher dans un monde où un cyclomoteur peut se vendre à 10 000 £ !!
