Descripción
Al usar el motor GSXR1100, aunque con carburadores más pequeños y levas más suaves y equipado con transmisión por eje, Suzuki convirtió la GSX “G” en una gran moto polivalente, una que podría hacer viajes largos sin esfuerzo pero cuando hacía falta cubrir grandes distancias a buena velocidad. Después de haber estado parada un tiempo y al llegar con nosotros, descubrimos que iba mal. La falla se remontaba a lo que ya es cada vez más un problema: la etanol en nuestra gasolina moderna básicamente había comido los flotadores originales del carburador, ¡además de las agujas y asientos de nivel de flotación! Así que, además del cambio habitual de aceite y filtro, se instaló un juego nuevo de flotadores, agujas y asientos, y un nuevo juego de bujías; ahora funciona correctamente. Con poco menos de 40. 000 km en el cuentakilómetros, este ejemplar en buen estado sería una gran clásica para uso diario o, con un poco de trabajo, una moto inusual en una exposición clásica. ¡Mucho motor a un precio no muy alto en un mundo donde un ciclomotor puede venderse por 10. 000 £!
