Description
Details :
Oldtimer Australia propose à la vente une rare Rolls-Royce Camargue, livrée en Australie et équipée de la direction à droite d’origine, modèle 1975.
Il existe un dossier de correspondance datant du 25 avril 1975 entre Rolls-Royce et M. Bennett de York Motors à Sydney, où Rolls-Royce l’informe que l’un des tout premiers véhicules Camargue de l’année a été attribué à York Motors. Les spécifications de couleur du véhicule étaient les suivantes : peinture Sepia (ICI. M. 151-TW. 25107), cuir Nuella Olive Green (5002), tête de marque Beige Claсh (TRA 40), moquette Woodpecker Bronze (2125).
Une correspondance du 15 août 1975 confirme que le véhicule a été commandé par M. MK Robertson de Surfers Paradise, Queensland.
La note de livraison conservée, datée du 12 janvier 1976, confirme la livraison de la voiture à Robertson. La voiture n’a pas été expédiée en Australie immédiatement : Robertson l’a gardée au Royaume‑Uni pour l’utiliser jusqu’au début 1977. Il a ensuite fait expédier la voiture par Rolls-Royce vers l’Australie le 9 mai 1977. Le véhicule a été expédié à bord de l’Australian Venture qui a quitté Liverpool le 30 mai 1977 et est arrivé à Sydney le 2 juillet 1977.
D’ici le milieu des années 1980, la voiture était détenue par M. B. Lawrence de Canberra, ACT.
Le 15 octobre 1990, la voiture est vendue à Lindsay Fox (Linfox Transport) par Hamiltons Rolls-Royce and Bentley à Melbourne, Victoria. À l’époque, l’odomètre affichait environ 49 000 km (149 000 km). Fox est connu pour son faible pour le Camargue et en possède toujours un dans sa collection aujourd’hui.
Vers 2010, la voiture a trouvé son chemin jusqu’à la Nouvelle‑Galles du Sud où elle fut propriété d’un collectionneur bien connu et client d’Oldtimer Australia. Il a possédé une variété éclectique de voitures au fil des ans et garde de bons souvenirs de son temps avec cette voiture.
Le propriétaire actuel a acheté cette Rolls‑Royce Camargue à Rolls‑Royce et Bentley spécialiste David Ekberg à Melbourne le 15 février 2012. À cette date, l’odomètre affichait 77 779 km (177 779 km). Il a acheté la voiture dans l’objectif de l’utiliser et il l’a fait. En 14 ans de propriété, il a parcouru près de 75 000 km et lors de la photo, l’odomètre affichait 51 096 km (251 096 km).
La voiture appartient à un passionné de Rolls‑Royce qui est active au sein du Rolls‑Royce Owners Club et est régulièrement aperçue lors d’événements. Il l’a même parfois utilisée comme daily driver ! Malheureusement, en raison de problèmes de santé, il n’est plus en mesure de conduire et la voiture est donc proposée à la vente avec réticence.
Depuis l’acquisition par le propriétaire actuel, la voiture a été entretenue par le très respecté spécialiste de Rolls‑Royce et Bentley, Steve Sparks de NBS Services à Brisbane. Sachant que la voiture était initialement utilisée au quotidien, la fiabilité était primordiale et, lorsque quelque chose devait être fait, c’était fait. L’historique d’entretien est soutenu par un dossier très épais de reçus qui accompagnera la voiture. Son dernier service a été effectué par NBS Services le 7 mai 2025 et à ce moment-là l’odomètre affichait 47 997 km (247 997 km). Avant cela, la voiture avait été entretenue par NBS Services le 28 mai 2024 à 44 321 km (244 321 km).
Aujourd’hui, cette Rolls‑Royce Camargue se présente comme une belle conductrice soignée. En fait, sa présentation et son état actuel témoignent des soins attentifs de ses anciens propriétaires qui l’ont manifestement chérie et entretenue avec le plus grand soin.
Vue de quelques mètres, la voiture se présente encore bien ; toutefois, une inspection plus rapprochée révèle plusieurs imperfections sur la peinture. La peinture est probablement d’origine par endroits, mais l’arrière de la voiture a été repeint et elle a sans doute reçu d’autres retouches au fil des ans, ce qui n’est pas surprenant pour une voiture âgée d’environ 50 ans ! Les problèmes les plus remarquables sur la peinture sont le craquelage sur le capot, une zone d’environ 25 mm de diamètre sur l’aile droite avant, une marque d’environ 10 mm de long sur la porte du conducteur, la peinture qui s’écaille à l’intérieur des montants de porte et une fissure sur la peinture dans la section entre la vitre arrière et le couvercle du coffre. Il y a aussi des éclats de pierre sur l’avant de la voiture. Malgré ces défauts liés à l’âge, la peinture reste globalement en bon état. La couleur Sepia est indiscutablement des années soixante-dix et au soleil elle prend vraiment vie.
Le métal poli sur la voiture, y compris les pare-chocs, les garnitures de vitres, les garnitures de ceinture et les poignées de porte, est globalement en bon état. Quelques rayures légères sont visibles, compatibles avec une usure raisonnable. Le imposant calandre avec sa sculpture Spirit of Ecstasy est une vraie caractéristique et est en très bon état.
Les phares et tous les phares sont en bon état, sans fissures apparentes. Il en va de même pour tout le vitrage, qui est en bon état. Une nouvelle pare-brise avant a été monté sur la voiture en mai 2022 par NBS Services.
Les roues sont chaussées de pneus BF Goodrich Advantage Touring, taille 235/ 70 R15. Leurs dates sont gravées 4323 (semaine 43, 2023) pour l’avant et 4123 (semaine 41, 2023) pour l’arrière. Les pneus sont encore en bon état. Ils ont été montés en août 2024 et à ce moment-là, l’odomètre affichait 46 086 km (246 086 km). Les garnitures de roues et les bouchons de moyeu sont une autre caractéristique d’une Rolls‑Royce Camargue et ils donnent fière allure à cette voiture.
Les portes d’une Rolls‑Royce Camargue sont massives, ce qui permet un accès aux sièges arrière. Compte tenu de leur taille, il faut s’assurer d’avoir suffisamment d’espace autour de la voiture avant de les ouvrir ! L’intérieur de cette voiture est tout simplement fabuleux ! Les premières impressions sont très bonnes et la sellerie Olive Green sublime le travail de peinture Sepia. La sellerie est presque entièrement en excellent état. Les sièges avant ont été rehaussés avec du cuir Ingleston de haute qualité et ils sont, comme on peut s’y attendre, exceptionnellement confortables. Les sièges arrière n’ont sans doute jamais été très utilisés et bien qu’ils soient en très bon état, il y a une petite déchirure sur le dessus du siège arrière gauche.
Dans les voitures de cette époque, il est très courant que le dessus du tableau de bord se fissure. Heureusement, sur cette voiture, le tableau de bord et l’éclairage en bois sont en bon état. Tous les instruments fonctionnent correctement et lors de notre essai, ils semblaient en bon état de marche. En mai 2025, le propriétaire actuel a remplacé la radio d’origine par une radio rétro moderne car l’originale ne fonctionnait plus. Les vitres électriques fonctionnent et lors de notre essai, la climatisation soufflait de l’air froid.
Le bois, dans à peu près toutes les Rolls‑Royce, est une caractéristique et il donne certainement le ton sur cette Camargue, toutefois, le bois au sommet des portes montre son âge et pourrait bénéficier d’un revernis. Le ciel de toit est propre, ne s’est pas affaissé et se présente bien.
Sous le capot, tout semble très d’origine, bien que propre et soigné. Le coffre est également bien présenté.
À froid, le moteur V8 6 750 cm3 démarre sans effort et se cale rapidement à un ralenti fluide. Les premières impressions sont bonnes. Le moteur tourne avec la calme caractéristique Rolls‑Royce, tournant lentement et rassurant. Une fois chaud, vous passez en mode conduite et, d’un léger toucher, la voiture prend la route avec assurance. Malgré sa présence imposante, la Camargue se révèle étonnamment facile à conduire. La direction assistée est légère et précise, rendant les manœuvres sans effort, tandis que son rayon de braquage étonnamment maniable dément les proportions généreuses de la voiture.
Sur la route ouverte, cette voiture va faire son travail dans le style aristocratique des Rolls‑Royce. Conduire une Camargue, c’est avant tout l’expérience de l’ultra‑réfinement, la maîtrise et les plaisirs subtils d’une voiture à moteur artisanale — un équilibre intemporel entre puissance, luxe et dignité que seule Rolls‑Royce sait offrir.
Le moteur est lisse et silencieux, mais délivre une puissance suffisante sans effort, les changements de vitesse sont également en douceur et la conduite incarne le confort caractéristique de Rolls‑Royce, calme, posé et d’un raffinement suprême. Le freinage est sûr et précis, amenant la voiture à l’arrêt rapidement et en ligne droite sans faute. Le régulateur de vitesse fonctionne.
Comme indiqué ci-dessus, le propriétaire actuel propose à contrecœur sa bien‑aimée Rolls‑Royce Camargue à la vente en raison d’incapacité à conduire pour des raisons médicales.
Nous pensons que la Rolls‑Royce Camargue est une vraie dormeuse, une voiture classique qui a passé inaperçue pendant de nombreuses années. Le design controversé a bien vieilli et aujourd’hui la plupart des gens pensent qu’elle est tout simplement cool. Elle est rare et offre beaucoup de voiture pour l’argent.
En tant que prochain propriétaire de cette voiture, vous avez le choix de continuer à l’utiliser et à en profiter telle quelle ou de l’élever au niveau supérieur.
Accompagnant la voiture, un dossier d’historique étendu, comprenant les fiches de construction d’origine, un manuel du propriétaire, une rare chemise en cuir d’époque avec des informations de presse, l’ensemble d’outils d’origine, le cric, la roue de secours et un rouleau de cuir utilisé pour la réhabillage des sièges.
Points forts:
- Voiture rare étant 1 sur 531 exemplaires produits.
- Livrée en Australie, voiture très précoce.
- Numéros correspondants.
- Palette de couleurs period‑correcte et fantastique.
- Dossier historique impressionnant incluant les fiches de construction.
- Excellent véhicule club, prêt à l’emploi et à apprécier.
Prix AUD 84 950 $
