Descrizione
Dettagli:
Oldtimer Australia sta mettendo in vendita un raro Rolls-Royce Camargue del 1975, consegnato in Australia, con guida a destra di fabbrica.
C’è corrispondenza agli atti datata 25 aprile 1975, tra Rolls-Royce e il signor Bennett della York Motors di Sydney, dove Rolls-Royce lo informa che una delle prime forniture dell’anno di Camargue è stata assegnata a York Motors. La specifica colore per l’auto sarebbe la seguente: Vernice Sepia (ICI. M. 151-TW. 25107), habitus Nuella Olive Green (5002), Tessuto a soffitto Beige (TRA 40), Tappeto Woodpecker Bronze (2125).
La corrispondenza datata 15 agosto 1975 conferma che l’auto è stata ordinata dal signor MK Robertson da Surfers Paradise nel Queensland.
La nota di consegna in archivio, datata 12 gennaio 1976, attesta la consegna dell’auto a Robertson. L’auto non fu spedita immediatamente in Australia; Robertson la tenne nel Regno Unito per usarla fino all’inizio del 1977. Poi fece spedire a Rolls-Royce l’auto in Australia il 9 maggio 1977. L’auto fu caricata sulla Australian Venture, che partì da Liverpool il 30 maggio 1977 e arrivò a Sydney il 2 luglio 1977.
A metà degli anni ’80 l’auto era di proprietà del signor B Lawrence di Canberra, ACT.
Il 15 ottobre 1990 l’auto fu venduta a Lindsay Fox (Linfox Transport) da Hamiltons Rolls-Royce and Bentley a Melbourne, Victoria. A quel tempo il contachilometri segnava circa 49. 000 km (149. 000 km). Fox ha una spiccata passione per il Camargue e ne possiede ancora uno nella sua collezione oggi.
Nel 2010 l’auto era giunta in NSW dove fu di proprietà di un noto collezionista e cliente di Oldtimer Australia. Ha posseduto nel corso degli anni una variegata gamma di auto e conserva bei ricordi del periodo trascorso con questa vettura.
L’attuale proprietario ha acquistato questo Rolls-Royce Camargue dal restauratore specialista David Ekberg di Melbourne il 15 febbraio 2012. In quel momento il contachilometri segnava 77. 779 km (177. 779 km). Lo acquistò con l’intenzione di guidarla e ha fatto proprio quello. Nei suoi 14 anni di proprietà ha percorso quasi 75. 000 km con l’auto e al momento della fotografia il contachilometri segnava 51. 096 km (251. 096 km).
L’auto è di proprietà di un appassionato di Rolls-Royce, attivo membro del Rolls-Royce Owners Club, che spesso si vede all’evento. Ha persino, di tanto in tanto, usato l’auto come veicolo quotidiano! Sfortunatamente, a causa di problemi di salute non è più in grado di guidare, e l’auto è pertanto offerta in vendita con riluttanza.
Dall’acquisizione da parte dell’attuale proprietario, l’auto è stata mantenuta dal rinomato specialista classico Rolls-Royce e Bentley Steve Sparks di NBS Services a Brisbane. Poiché l’auto veniva inizialmente usata come daily driver, l’affidabilità era molto importante e quindi quando era necessario intervenire, si interveniva. La storia della manutenzione è documentata da un corposo fascicolo di ricevute che accompagnerà l’auto. L’ultimo service è stato completato da NBS Services il 7 maggio 2025, momento in cui il contachilometri segnava 47. 997 km (247. 997 km). Prima di ciò l’auto era stata servita da NBS Services il 28 maggio 2024 a 44. 321 km (244. 321 km).
Oggi questa Rolls-Royce Camargue si presenta come una guidabile ben curata, davvero piacevole. Anzi, la presentazione e lo stato attuale sono un merito dei suoi precedenti proprietari che hanno evidentemente custodito e tenuto in maniera accurata questa maestosa Rolls-Royce.
A un metro di distanza l’auto appare ancora bene, tuttavia una ispezione più accurata rivela una serie di difetti nella verniciatura. La vernice potrebbe essere originale in alcuni punti, tuttavia la parte posteriore è stata ritoccata e presumibilmente sono stati eseguiti altri ritocchi nel corso degli anni, cosa non sorprendente dato che è sorprendentemente una vettura di 50 anni! I problemi più notevoli con la vernice sono la crettatura sul cofano, un’area di circa 25 mm di diametro sul paraurti anteriore destro, una macchia di circa 10 mm di lunghezza sulla portiera del conducente, sfaldamento della vernice all’interno delle montanti della portiera e una crepa nella vernice sulla sezione tra la finestra posteriore e il portellone del bagagliaio. Ci sono anche sbeccature di pietrisco sulla parte anteriore. Nonostante questi difetti legati all’età, la vernice resta in condizioni complessive ragionevolmente buone. Il colore Sepia è inconfondibilmente degli anni ’70 e alla luce del sole prende davvero vita.
Il metallo lucido della carrozzeria, comprese le paraurti, i listelli delle finestre, i profili della cintura e le maniglie delle porte, sono generalmente in buone condizioni. Ci sono leggerissime graffiature, coerenti con l’usura normale. Il magnifico radiatore con la statua della Spirit of Ecstasy è una caratteristica reale e si trova in ottime condizioni.
Le luci e tutte le una lente si presentano bene senza crepe evidenti. Lo stesso si può dire per tutto il vetro, che è in buone condizioni. Un parabrezza anteriore nuovo è stato montato sull’auto nel maggio 2022 da NBS Services.
Le ruote montano pneumatici BF Goodrich Advantage Touring, dimensione 235/ 70 R15. I pneumatici anteriori hanno la data stampata 4323 (settimana 43 del 2023) e i posteriori 4123 (settimana 41 del 2023). Gli pneumatici sono ancora in buone condizioni. Sono stati montati nell’agosto 2024 e all’epoca il contachilometri segnava 46. 086 km (246. 086 km). Le medesime decorazioni delle ruote e i copriventole sono un altro elemento distintivo di una Camargue e si presentano bene su questa auto.
Le portiere di una Rolls-Royce Camargue sono enormi, il che permette l’accesso ai sedili posteriori. Data la loro dimensione è necessario assicurarsi di avere ampio spazio intorno all’auto prima di aprirle! L’interno di questa vettura è semplicemente favoloso! Le prime impressioni sono davvero buone e l’abitacolo verde oliva si abbina perfettamente alla vernice Sepia. L’imbottitura è per lo più in condizioni eccellenti. I sedili anteriori sono stati rifoderati con pelle Ingleston di alta qualità e sono, come ci si aspetta, estremamente comodi. I sedili posteriori hanno quasi mai visto l’uso e, sebbene siano in ottime condizioni, c’è una piccola lacerazione sulla parte superiore del sedile posteriore sinistro.
Nelle auto di questa era è molto comune che la parte superiore della plancia si crepi. Fortunatamente, su questa vettura, la plancia e l’incastonatura in legno sono in buone condizioni. Tutti gli strumenti sono in buone condizioni e durante il nostro test drive sembravano funzionanti. A maggio 2025 l’attuale proprietario ha sostituito la radio originale con una radio retrò moderna poiché quella originale non funzionava più. I finestrini elettrici funzionano e durante il nostro test drive l’aria condizionata soffiava aria fredda.
Il legno in quasi ogni Rolls-Royce è una caratteristica e risulta certamente adeguato su questa Camargue; tuttavia il legno in cima alle porte mostra i segni del tempo e potrebbe beneficiare di una ritirata verniciatura. Il tessuto è pulito, non è sceso e si presenta bene.
Sotto il cofano tutto sembra molto originale, anche se in ordine. Il bagagliaio è altrettanto ben presentato.
Dal freddo il motore V8 di 6. 750 cc parte senza sforzo e si stabilizza rapidamente in un regime di minimo morbido. Le prime impressioni sono buone. Il motore si comporta con la tipica compostezza Rolls-Royce, girando silenzioso e rassicurante. Una volta caldo, si seleziona la marcia e con un tocco delicato l’auto si mette in strada con sicurezza. Nonostante la sua imponente presenza, la Camargue si guida sorprendentemente facilmente. La servosterza assistita è leggera e precisa, rendendo la manovra semplice, mentre il raggio di sterzata è sorprendentemente agile rispetto alle sue proporzioni generose.
Fuoristrada questa vettura svolge il proprio lavoro nello stile aristocratico Rolls-Royce. Guidare una Camargue significa vivere l’esperienza di raffinatezza, compostezione e i piaceri sottili di una vettura a mano artigianale: un equilibrio senza tempo tra potenza, lusso e dignità che solo Rolls-Royce sa offrire.
Il motore è dolce e silenzioso, ma offre potenza quando serve; anche i cambi sono morbidi e la guida incarna il tipico comfort Rolls-Royce, serena, composta e estremamente raffinata. La frenata è sicura e precisa, portando l’auto a riposare rapidamente e in linea retta senza alcuna seccatura. Il cruise control è funzionante.
Come detto sopra, l’attuale proprietario offre a malincuore la sua amata Rolls-Royce Camargue in vendita a causa di un’incapacità di guida per motivi medici.
Consideriamo la Rolls-Royce Camargue una vera dormiente, un’auto classica che da anni è passata inosservata. Il design controverso ha retto bene nel tempo e oggi la maggior parte delle persone ritiene che sia semplicemente cool. Sono rare e offrono una quantità enorme di auto per i soldi.
Come prossimo proprietario di questa vettura avrai la possibilità di continuarne l’uso e divertirtici esattamente come è ora oppure portarla al prossimo livello.
Insieme all’auto è presente una estesa cartella storico, inclusi i fogli di assemblaggio originali, un manuale del proprietario, una rara cartella originale in pelle con informazioni stampa, l’originale kit di strumenti, cric, ruota di scorta e un rotolo di pelle usato per il rifacimento dei sedili.
Punti salienti:
- Auto rara, una delle sole 531 esemplari prodotti.
- Consegnata in Australia, auto molto precoce.
- Numeri abbinati.
- Straordinaria combinazione di colori d’epoca.
- Fascicolo storico impressionante che include i fogli di assemblaggio.
- Auto da club eccellente, pronta all’uso e al divertimento.
Prezzo 84. 950 AUD
Contesto storico:
La leggenda che avrebbe dato origine a Rolls-Royce nacque nel maggio del 1904 quando fu raggiunto un accordo tra Frederick Henry Royce e Charles Stewart Rolls. Poco dopo, fu svelata al Paris Motor Show la prima Rolls-Royce motor car, la Rolls-Royce 10 hp, a dicembre 1904. Si concordò che Rolls-Royce avrebbe inizialmente prodotto quattro modelli differenti: un due cilindri da 10hp, un tre cilindri da 15hp, un quattro cilindri da 20hp e un sei cilindri da 20hp. Fu immediatamente chiaro che per produrre le loro auto Rolls-Royce avrebbe avuto bisogno di una fabbrica più grande e la decisione fu presa di stabilire la sede e l’impianto di produzione alla periferia di Derby, nell’East Midlands dell’Inghilterra.
Il 15 marzo 1906 la società Rolls-Royce Limited fu formata e durante quest’anno Royce stava sviluppando un miglior six-cylinder model più potente del 30hp. Inizialmente designato 40/ 50hp, questo fu il primo modello tutto nuovo dell’azienda che sarebbe diventato noto anche come Silver Ghost.
Come tutti i costruttori, Rolls-Royce fu colpita dalla Prima Guerra Mondiale. I tempi erano difficili e dopo la guerra l’azienda prese la decisione strategica di produrre un’auto più piccola ed economica, entra la Rolls-Royce 20hp. Questo modello ebbe successo e fu prodotto insieme al Silver Ghost e al suo successore il Phantom, assicurando la sopravvivenza e il prosperare della casa automobilistica Rolls-Royce.
Nel 1931 Rolls-Royce acquisì Bentley.
Dopo la Seconda Guerra Mondiale un traguardo significativo nella storia di Rolls-Royce fu l’introduzione dello Silver Dawn, il primo modello con carrozzeria costruita in fabbrica. Nell’aprile 1955 Rolls-Royce introdusse lo Silver Cloud e nei successivi undici anni questo modello fu al centro della produzione Rolls-Royce. La Cloud evolvette attraverso tre principali iterazioni del modello: Silver Cloud I, Silver Cloud II e Silver Cloud III, finché non fu soppiantata dallo Silver Shadow. L’ultimo Silver Cloud uscì dalla linea di produzione di Crewe nel 1965, sebbene carrozzieri specialisti offrissero ancora la Cloud III all’inizio del 1966. In quel periodo furono costruiti circa 7. 372 esemplari.
Una delle principali modifiche avvenute durante la produzione della Cloud fu al motore. Il motore 4, 9 litri sei cilindri utilizzato nella Cloud I fu sostituito da un V8 da 6, 2 litri per la Cloud II. Questo cambiamento garantì prestazioni molto migliori complessive.
Con l’arrivo della Cloud III nel 1963 l’auto si era evoluta sia internamente che esternamente, sebbene in modo sottile. La differenza visiva principale fu l’introduzione del set di fari anteriori quadri e un cofano ribassato. La Cloud III perse anche qualche chilo migliorando ulteriormente prestazioni e maneggevolezza.
Nel 1965 la Cloud III fu sostituita dalla Silver Shadow. La Silver Shadow rimase in produzione fino al 1980 e divenne il modello a maggior volume di produzione dell’azienda in quel periodo, con poco più di 30. 000 esemplari prodotti.
Nel 1975 Rolls-Royce introdusse il suo modello di punta, il Camargue. Progettato da Paola Martin di Pininfarina, il Camargue fu la prima Rolls-Royce post-bellica non progettata internamente. Il design controverso è un audace intreccio di eleganza classica Rolls-Royce e stile italiano ispirato. Le sue linee sono pulite, scolpite e di impatto, con una postura bassa e muscolare che conferisce presenza senza ostentazione. Come molte altre Rolls-Royce, il lavoro di carrozzeria fu realizzato da Mulliner Park Ward. All’epoca il Camargue era l’auto di produzione più costosa al mondo.
Il Rolls-Royce Camargue rimase in produzione fino al 1986 e furono prodotti 531 esemplari.
