Description
La Datsun 240Z est l'une de ces voitures qui n'ont pas besoin de présentation, mais qui méritent plus de reconnaissance dans le monde des voitures de collection européennes.\n\n Lancée en 1969 sous le nom de Fairlady Z pour le marché intérieur japonais, et proposée à partir de 1970 en version exportée sous le nom de 240Z, elle a popularisé la formule de la sportivité à motorisation avant et propulsion arrière auprès du grand public, à une fraction du coût de ses rivales européennes.\n\n Ces dernières années, la 240Z s'est imposée comme l'une des plateformes les plus convaincantes du mouvement restomod, sa architecture mécanique simple, ses proportions élégantes et son statut qui s'apprécie font d'elle une candidate naturelle pour une modernisation respectueuse.\n\n Parmi les spécialistes de ce domaine, MZR Roadsports s'est imposé comme le nom référence.\n\n Fondée comme spécialistes du Datsun 240Z, l'approche de MZR du concept restomod est exceptionnellement rigoureuse.\n\n Plutôt que de se contenter de mettre à niveau des composants d'une voiture existante, chaque véhicule MZR commence par une coque soigneusement sélectionnée à partir des états arides de la côte ouest américaine, choisie spécifiquement pour son intégrité structurelle et sa corrosion minimale.\n\n La coque est ensuite dépouillée jusqu'à la tôle nue, plongée dans l'acide et entièrement préparée tant à l'intérieur qu'à l'extérieur pour la peinture.\n\n La face inférieure reçoit un revêtement étanche polyuréthane à deux composants, assorti à la couleur de la carrosserie, tandis que tous les cavités internes sont traitées avec de la cire Dinitrol.\n\n Le résultat est un standard de préparation de la carrosserie qui satisferait n'importe quel juge de concours, appliqué à une voiture conçue pour être conduite.\n\n Sur le plan mécanique, la spécification Sport Design de MZR représente l'expression la plus aboutie de leur travail.\n\n Le moteur est un bloc L6 de la série correct, alimenté à 2 900 cm3, plongé dans l'acide, équilibré, usiné et assemblé à la main avec pistons et bielles forgés, ressorts Kameari, coupelles, guides et pignon de came.\n\n L'alimentation est gérée par une ECU programmable avec le système de filtration et de pile à vélocité propre à MZR, alimentant un corps d'admission Jenvey monté sur leur collecteur d'admission sport sur mesure, avec allumage sans distributeur coil-on-plug.\n\n La boîte est une toute nouvelle transmission sportive moderne à six rapports, levier raccourci, volant moteur sur mesure et embrayage sport en trois pièces, associée à un différentiel à glissement limité pour course et à des arbres de transmission arrière à vitesse constante renforcés.\n\n Le freinage est tout aussi complet, avec des étriers en aluminium à quatre pistons et des disques ventilés de 300 x 28 mm à l'avant, des étriers aluminium à deux pistons et des disques grooves de 280 mm à l'arrière, et un système d'assistance électronique du freinage sportif à vide.\n\n Tout le faisceau est remplacé par un élément MZR Motorsport sur mesure, le système de refroidissement bénéficie d'un radiateur en aluminium à grand volume avec deux ventilateurs électroniques et une climatisation moderne intégrée, et la suspension est une configuration entièrement réglable à 30 positions avec bras ajustables MZR Motorsport.\n\n L'ampleur de l'ingénierie impliquée est considérable, et le résultat est une voiture qui paraît nettement plus capable et cohérente que la somme de ses améliorations individuelles.\n\n Cet exemplaire particulier est la 'Mikado Hampstead Commission', construite par MZR en 2019 selon la spécification Sport Design sur une base Datsun 240Z de 1973.\n\n Il est fini en Bahama Yellow Porsche (Jaune Bahama), couleur sur mesure (PTS) qui donne à la voiture une présence saisissante tout en restant parfaitement en accord avec la palette de l'époque du 240Z d'origine.\n\n L'intérieur est revêtu de cuir nappa exclusif avec une couture spéciale, comportant les sièges sport en nappa sur mesure de MZR, un volant sport en nappa embossé, Leviage de vitesse design sport, et une console centrale sport.\n\n Une cage de protection intégrée MZR en alliage d'acier T45, tubage sans coutures, se trouve derrière l'habitacle, et d'autres détails intérieurs incluent des instruments électroniques rétro, une horloge électronique classique, démarrage par bouton-poussoir, et un pack audio rétro DAB avec Bluetooth, mains libres, et un système de haut-parleurs discret à quatre voies avec subwoofer et amplificateur intégré.\n\n A l'extérieur, la voiture est équipée du spoiler et de la jupe MZR, de pare-chocs sport en acier inox, de rétroviseurs en carbone exclusifs, de jantes en aluminium léger de 17 pouces trois pièces signées MZR, de rayures décoratives de style usine sur mesure, d'un échappement central avec réservoir revisité et jupe arrière, et du nouveau panneau optique arrière MZR.\n\n Affichant 6 683 miles aujourd'hui et accompagné des échantillons de spécification d'origine MZR, d'un dossier complet de documentation, d'un chargeur C-tek et de deux jeux de clés, cette exceptionnelle MZR Sport Design 240Z est prête à être appréciée par son prochain propriétaire.\n\n La voiture sera entretenue et inspectée dans le cadre de toute vente et est disponible pour visite sur rendez-vous uniquement dans notre showroom juste à l'extérieur de Londres.\n\n Creaghton Collectibles s'associe à des organismes de financement de premier plan pour offrir des solutions de financement sur mesure.\n\n De plus, une garantie complète est incluse de série, à compter de la date de vente.
