Description
La Porsche 911 est la voiture de sport la plus emblématique de notre époque. Lancée en 1963, elle continue d'évoluer, gagnant en taille, en puissance et en accomplissement à chaque génération.
Les modèles de 1970 à 1973 sont probablement les plus belles voitures que Porsche ait jamais produites, et la variante 'S' est particulièrement recherchée avec son moteur plus puissant, et son statut emblématique s'est scellé lorsque Steve McQueen a utilisé sa voiture de route pour la scène d'ouverture du film Le Mans en 1971.
Notre série PS Classic Touring avait été conçue il y a 20 ans pour le propriétaire exigeant qui apprécie le style authentique et intemporel de la 911 des années 70, tout en recherchant un raffinement accru et une attention poussée aux détails, dans une voiture adaptée à un usage quotidien.
Avec le concept validé, en 2008, nous avons fait évoluer notre Series 1 vers la Series 1. 5, qui était visuellement identique aux modèles Series 1, mais qui étaient en fait des voitures entièrement montées fournies avec une garantie de 3 ans/ 60 000 miles à la fin.
L'exemple présenté ici était notre démonstrateur original et était fini dans le schéma de couleur classique du gris ardoise avec un intérieur noir. Basé sur une early 3. 2 Carrera avec la boîte de vitesses type 915 plus légère, il se conduit avec agilité comme une voiture d'époque, mais avec une puissance accrue, un couple et des freins plus efficaces. Contrairement à de nombreux restomods ultérieurs, l'accent était mis sur la capture de la beauté et de la simplicité d'une 911 classique, en utilisant bon nombre des matériaux et caractéristiques d'origine de l'époque. Ainsi, au lieu de vastes surfaces en cuir moderne, de compteurs à cadrans entourés d'aluminium, etc., vous êtes accueilli par un intérieur revêtu du même vinyle en maille tressée d'origine que l'on trouvait sur les modèles 2. 2 originaux. De même, les cadrans et le tableau de bord sont agrémentés d'un simple clin d'œil à la même période.
Sur l'extérieur, les yeux des plus observateurs auront remarqué que les lettrages dorés corrects, la calandre, les cadres de fenêtre, les caches de bas de porte et les lentilles chromées entourant le tout proviennent tous de la même période. Bien que l'option simple et moins coûteuse (et souvent vue) soit d'installer des éléments en aluminium poli pour l'effet look early, pour nos voitures ils présentent tous une finition anodisée correctement, comme aurait eu une vraie voiture de l'époque et qui reste aussi impeccablement neuve aujourd'hui. De même, les roues 7×15” et 8×15” sont plus larges que l'officiel pour faire face au niveau de performance accru, mais ce sont de vrais Fuchs, pas des copies et encore une fois finis correctement dans une anodisation de période et une finition noire.
