Descripción
El Porsche 911 es el coche deportivo más icónico de nuestro tiempo. Lanzado en 1963, continúa evolucionando, haciéndose más grande, más potente y más capaz con cada generación.
Los modelos de 1970-1973 son probablemente los coches más bonitos que Porsche haya hecho, y la variante ’S’ es particularmente deseable gracias a su motor de mayor rendimiento, y su estatus icónico se selló cuando Steve McQueen utilizó su coche de carretera para la escena de apertura de la película Le Mans en 1971.
Nuestra serie PS Classic Touring fue concebida originalmente hace 20 años para el propietario exigente que aprecia el estilo auténtico y atemporal del 911 de los años 70, pero buscaba un mayor refinamiento y atención al detalle, en un coche apto para el uso diario.
Con el concepto probado, en 2008, evolucionamos nuestra Series 1 a Series 1. 5, que eran visualmente idénticas a los modelos Series 1, pero en la práctica eran coches completamente construidos, suministrados con una garantía de 3 años y 60, 000 millas al finalizar.
El ejemplo ofrecido aquí fue nuestro demostrador original y está acabado en la combinación de colores clásica de gris pizarra con interior negro. Basado en una temprana Carrera 3. 2 con la caja de cambios tipo 915 más ligera, se siente ágil de conducir como un coche de época, pero con mayor potencia, par y frenos más eficientes. A diferencia de muchos restomods posteriores, el énfasis fue capturar la belleza y la simplicidad de un 911 clásico, usando muchos de los materiales y rasgos originales de la época. Así que, en lugar de amplias superficies de cuero moderno, diales con borde de aluminio, etc., te recibe un interior tapizado con el mismo vinilo de malla original que se encontraba en los modelos 2. 2 de la época. De igual modo, los diales y el tablero terminan con un simple guiño a la misma época.
Si miras al exterior, los ojos avispados entre vosotros observarán que la letreación dorada correcta, la parrilla, los marcos de las ventanillas, las tapas de laPlatform y los lentes con marco cromado son todos de la misma época. Aunque la opción simple y más barata (y a menudo vista) habría sido montar piezas de aluminio pulido para lograr el efecto de aspecto temprano, para nuestros coches todas estas piezas presentan un acabado anodizado correctamente, como tendría un coche genuino de la época y que hoy sigue luciendo como nuevo. Del mismo modo, las llantas de 7×15” y 8”×15” son más anchas que las estándar para hacer frente al mayor rendimiento, pero son auténticas Fuchs, no copias y, de nuevo, con acabado anodizado y negro propio de la época.
