Description
À l'offre, nous proposons cette Magni Australia 1000 spectaculaire équipée du merveilleux moteur Daytona. Importée du Japon avec un kilométrage de seulement 16 827 km, soit environ 10 516 miles, elle est livrée avec un entretien complet incluant les courroies de distribution, tous les filtres, bougies, tous les fluides, la batterie, les plaquettes de frein et les pneus. Immatriculation sur plaque conforme à l'âge avec 12 mois de contrôle technique et garantie.
Une machine italienne classique incroyablement rare qui attire tous les regards et constitue un excellent ajout à toute collection.
Alors, qu'est-ce qu'un MAGNI !
Une superbike italienne entièrement fait à la main créée par Arturo Magni et ses fils au début des années 1990, utilisant le moteur Daytona 4 soupapes de Moto Guzzi alors neuf, inséré dans un châssis Magni sur mesure avec le bras oscillant à réaction de couple Parallelogrammo signature de l’entreprise. Il a été produit en très petites séries :
75 unités dans la première génération (1993–94)
La moto existe grâce à un programme de course en Australie, qui s’est avéré si réussi que Magni a développé une version routière.
• En 1991, l’importateur australien Ted Stolarski a chargé Magni de construire une moto de course motorisée Moto Guzzi pour la série Battle of the Twins.
• Magni a utilisé le tout nouveau moteur Daytona 4V OHC et a créé un nouveau cadre et — pour la première fois sur une Magni — une suspension arrière monoshock.
• La moto de course a très bien performé, ce qui a poussé Magni à dévoiler une version homologuée routière à l’EICMA 1991, bien que la production n’ait commencé qu’en 1993 en raison de retards d’approvisionnement en moteurs.
C’est pourquoi la moto s’appelle Australia — elle est littéralement nommée d’après l’effort de course à Perth.
Identité centrale
La première génération est l’Australia la plus « pure » — la plus proche de la moto de course, brute, mécanique et sans équivoque d’ingénierie italienne des débuts des années 90.
Moteur
• 992 cm³ Moto Guzzi Daytona 4V OHC V-twin
• Refroidissement par air, 4 soupapes par cylindre
• Injection Weber-Marelli EFI
• 102 ch à 8400 rpm, 88 Nm à 6600 rpm
Châssis et suspension
• Cadre tubulaire en acier chromoly
• Bras oscillant monoshock Parallelogrammo Magni ( choc White Power )
• Fourches USD Forcelle Italia, entièrement réglables
Freins et roues
• Avant : 2 disques Brembo de 320 mm, étriers à 4 pistons
• Arrière : disque de 230 mm
• Pneus : avant 120/ 70‑17, arrière 180/ 55‑17
Poids et capacité
• Poids à vide : environ 200 kg
• Carburant : 23 L
• Peinture rouge et argent faisant référence à MV Agusta Reparto Corsa — l’équipe que Arturo Magni a autrefois menée vers 75 championnats du monde.
Spécifications techniques complètes
Moteur
• 992 cm³, V-twin à 90° transaxial
• OHC, 4 soupapes par cylindre
• Compression 10, 0:1
• Weber‑Marelli EFI
• 102 ch à 8400 rpm
• 88 Nm à 6600 rpm
Transmission
• 5 vitesses
• Transmission par arbre (héritage Moto Guzzi conservé)
Châssis
• Cadre chromoly tubulaire
• Fourches USD FI (réglables)
• Monoshock arrière Parallelogrammo WP
Freins
• Avant : 2 disques de 320 mm
• Arrière : disque de 230 mm
Dimensions
• Poids à vide : 200 kg
• Carburant : 23 L
Pourquoi la Magni Australia compte
• C’est l’une des superbikes italiennes boutique les plus significatives des années 1990.
• Elle représente le sommet de l’ingénierie post-MV Agusta d’Arturo Magni.
• C’est la première Magni à utiliser un monoshock.
• C’est l’une des rares motos à combiner le moteur Daytona 4V de Guzzi avec un châssis véritablement sportif.
• Les chiffres de production sont minimes, ce qui en fait une machine fortement collectible.
Nous sommes spécialisés dans les motos rares et de collection et avons plus de 300 motos en stock, avec 200 autres en attente d’expédition vers le Royaume-Uni à tout moment.
Si vous avez des exigences concernant des motos japonaises, italiennes ou américaines, n’hésitez pas à me contacter.
J’ai plus de 30 ans d’expérience dans l’achat et la vente de tous types de motos et je suis heureux d’étudier des échanges partiels de tout véhicule, voiture, scooter ou moto, classique ou moderne.
Nous nous efforçons toujours de garantir que toutes les kilométrages soient exacts tels que annoncés et le préciserons lorsque possible. Pour les véhicules importés, nous ne sommes pas toujours en mesure de confirmer cela en contactant les propriétaires précédents, par conséquent nous ne pouvons pas vérifier complètement le kilométrage enregistré sur l’odomètre et il doit être considéré comme incorrect dans ces cas.
Livraison possible dans toutes les localités, Royaume-Uni et Monde entier.
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