Description
L’élégance de la MV Agusta F4 a toujours exercé une fascination magique sur les spectateurs. Mais la beauté est éphémère. Et comme les qualités intrinsèques gagnent en importance, les designers ont offert à leur modèle phare un restylage dans de nombreux détails.
La commande ride-by-wire transmet les commandes de l’accélérateur à l’unité de commande centrale. Grâce à cette technologie, MV propose également les modes de conduite « Pluie », « Normal » et « Sport ». Selon le mode, la délivrance de puissance, la courbe de couple, la réactivité de l’accélérateur, le frein moteur et la limite de régime varient. Le quatrième mode, « Custom », permet au pilote de combiner librement des paramètres individuels des autres modes. Par exemple, le pilote peut combiner le couple de frein moteur plus élevé du mode Normal avec la réponse de l’accélérateur plus directe du mode Sport.
Également à bord : un contrôle de traction à huit niveaux réglable, des capteurs d’angle d’inclinaison et d’accélération, un contrôle anti-wheelie et un passage de vitesses automatique. Le point d’orgue : le Quickshifter fonctionne aussi bien pour les montées que pour les descentes — une première pour les motos de série ! Les pilotes MV s’habituent rapidement à passer en rapports inférieurs sans embrayer ni double embrayage. La F4 fait le dernier automatiquement : il suffit de fermer l’accélérateur, de passer une vitesse, et c’est fait ! Grâce à cette fabuleuse fonctionnalité, le pilote peut se concentrer parfaitement sur un point de freinage tardif et sur la trajectoire idéale lors de l’entrée dans la courbe.
Il y a encore mieux en ce qui concerne le moteur. Les ingénieurs ont installé le bloc Corsacorte à course courte.
