Description
FOR SALE
À VENDRE
A screaming hot Suzuki GP100 with matching numbers and low owners.
EQUIPMENT
Twin chrome mirrors, adjustable rear suspension, telescopic front forks, large size speedometer and tachometer, high beam lamp, neutral and turn signal indicators, trip meter, fish-eye lenses, horn, engine stop switch, ignition switch, fuel valve, rear footrests.
ÉQUIPEMENT
Double miroirs chromés, suspension arrière réglable, fourches télescopiques à l'avant, grand compteur de vitesse et compte-tours, lampe de route (plein phares), témoins de neutre et de clignotants, odomètre, objectifs fish-eye, klaxon, interrupteur d'arrêt du moteur, interrupteur d'allumage, vanne/ robinet de carburant, repose-pieds arrière.
EXTERIOR
Most bikes of this class were commuter machines, but the GP100 was more akin to a real motorcycle of the era with the looks and performance without the insurance premiums. Being the sportier model and finished in gloss Red it looks fabulous with period decals and badges in bright excellent condition. All the chrome has a mirror finish and the original Suzuki exhaust pipe is pristine with the part number clearly visible. The front mudguard has some minor dings, and the large size speedometer and tachometer is fully operational along with the warning lights. The original Stanley headlamp is clear, and the matching numbers frame ID is still encased in the protection sticker. A fabulous piece of Suzuki two-stroke history and a real hot 100!
EXTÉRIEUR
La plupart des motos de cette catégorie étaient des machines utilitaires, mais la GP100 ressemblait davantage à une vraie moto de l'époque, avec l'allure et les performances sans les primes d'assurance. Étant le modèle plus sportif et finition rouge brillant, elle ressort magnifiquement avec des stickers et badges d'époque en état lumineux. Tout le chrome a une finition miroir et l'échappement d'origine Suzuki est impeccables avec le numéro de pièce bien visible. Le garde-boue avant présente quelques bosses mineures, et le compteur de vitesse et le compte-tours de grande taille fonctionnent parfaitement ainsi que les voyants d'alerte. Le phare d'origine Stanley est clair, et l'identifiant du cadre portant le même numéro est encore encadré par l'autocollant de protection. Une pièce fabuleuse de l'histoire Suzuki deux-temps et un vrai 100 chaud!
ENGINE & TRANSMISSION
With modern technical advances such as Crankshaft Cylinder Injection, (CCI) and Pointless Electronic Ignition, (PEI), this little 100cc disc-valve two-stroke motor is a screamer! Delivering a claimed 12bhp at 8500rpm, this machine will reach 71mph with similar mpg! (Source: The Biker February 1981). Presenting beautifully with the untampered engine number clearly visible, it kicks into life effortlessly emitting a wonderful whiff of two-stroke smoke and the familiar ring-ding exhaust note! The 5-speed transmission engages smoothly helping to keep the engine in the powerband from 5000rpm.
MOTEUR & TRANSMISSION
Avec des avancées techniques modernes telles que l'injection du vilebrequin cylindre (CCI) et l'allumage électronique sans balais (PEI), ce petit moteur deux-temps 100 cm3 à clapet disc-valve est une vraie bête! Développant prétendument 12 chevaux à 8500 tr/ min, cette machine peut atteindre environ 115 km/ h (71 mph) avec une consommation similaire. (Source : The Biker, février 1981). Présentant magnifiquement son numéro de moteur non altéré bien visible, il démarre sans effort en dégageant une délicieuse odeur de deux-temps et le son d'échappement familier ring-ding! La transmission à 5 vitesses s'enclenche en douceur, aidant à maintenir le moteur dans la plage de puissance dès 5000 tr/ min.
WHEELS, TYRES & BRAKES
Being the sportier model, this example is fitted with the rare and genuine Suzuki mag wheels with Gold inner and polished Silver outer edging. Having never been refurbished there is some minor tarnishing, and they are shod in branded 2. 75-18 rear and 2. 50-18 front tyres with ample tread. Factory upgraded from the usual drum front brake, a desirable front hydraulic disc brake ensures positive stopping power at high speeds or under rainy conditions alike.
ROUES, Pneus & FREINAGE
Modèle plus sportif, cet exemplaire est équipé des jantes en mag rares et authentiques Suzuki, avec moyeux dorés et rebords extérieurs argent polis. N'ayant jamais été révisées, elles présentent quelques ternissures mineures, chaussées de pneus arrière 2. 75-18 et avant 2. 50-18 de marque, avec une bande de roulement généreuse. Évolution d'origine d'un frein avant à tambour, un frein à disque hydraulique avant très prisé assure une puissance de freinage fiable à grande vitesse ou sous la pluie.
HISTORY FILE
Fashionable and sporty the GP100 provided real motorcycle looks without the costs helping many to graduate from scooter power to real power! This particular example was registered on the 21st June 1985 to a Mr Malcolm Roberts and has only ever had three former keepers. Such low owners normally unheard of with small capacity bikes. Still a matching numbers example it has the owner’s manual, Haynes manual and sales brochure included. Two keys are present. Enjoy and relive your youth or add it to the mancave!
HISTORIQUE
À la fois tendance et sportive, la GP100 offrait l’apparence d’une vraie moto sans les coûts, aidant beaucoup à passer de la puissance des scooters à une vraie puissance ! Cet exemplaire a été immatriculé le 21 juin 1985 au nom de M. Malcolm Roberts et n’a eu que trois propriétaires précédents. Des propriétaires aussi peu nombreux sur des motos de petite cylindrée, c’est rare. Toujours numéros concordants, il est livré avec le manuel du propriétaire, le manuel Haynes et la brochure de vente. Deux clés incluses. Profitez et revivez votre jeunesse ou ajoutez-la à votre cave à motos !
HPI Clear.
HPI vérifié.
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