Descrição
Um Suzuki GP100 extremamente potente com números de chassis originais e poucos proprietários.
EQUIPMENT
Espelhos retrovisores cromados duplos, suspensão traseira ajustável, garfos dianteiros telescópicos, velocímetro e conta-rotações de grande dimensão, farol alto, indicadores de neutro e pisca, odómetro de viagem, lentes olho-de-peixe, buzina, interruptor de paragem do motor, chave de ignição, válvula de combustível, pegas traseiras.
EXTERIOR
A maioria das motos desta classe era usada como máquina de utilização urbana, mas o GP100 lembrava mais uma verdadeira moto da época, com aparência e desempenho, sem os custos de seguro. Por ser o modelo desportivo e apresentar acabamento em vermelho brilhante, fica fabuloso com decalques e insígnias da época em excelente estado e bem visíveis. Todo o cromado tem acabamento em tom espelhado e o escape original da Suzuki está em estado pristine, com o número de peça claramente visível. A guarda‑lamas dianteira tem alguns amassados pequenos, e o velocímetro e o conta-rotações de grande dimensão funcionam plenamente, assim como as luzes de aviso. O farol Stanley original está claro, e o quadro com números correspondentes continua protegido pela etiqueta de proteção. Uma peça fabulosa da história Suzuki de dois tempos e um verdadeiro 100 de potência!
ENGINE & TRANSMISSION
Com avanços técnicos modernos como Injeção no came da cambota (CCI) e Ignição eletrónica sem pontos (PEI), este pequeno motor de 100 cc de dois tempos com válvula disco é incrível! Acarretando cerca de 12 bhp a 8500 rpm, esta máquina atinge cerca de 114 km/ h com consumo semelhante. (Fonte: The Biker, fevereiro de 1981). Apresenta-se lindamente com o número de motor intacto claramente visível, emitindo um maravilhoso cheiro de fumo de dois tempos e o característico ronco ring-ding do escape! Transmissão de 5 velocidades engata-se suavemente, mantendo o motor na faixa de potência a partir de 5000 rpm.
WHEELS, TYRES & BRAKES
Como é o modelo mais desportivo, este exemplar vem equipado com jantes magnéticas raras e originais da Suzuki com núcleo dourado e bordas prateadas polidas. Nunca sofreu restauro, apresentando apenas ligeiro desgaste, e está equipado com pneus de marca 2. 75-18 traseiro e 2. 50-18 dianteiro com sulcos abundantes. De fábrica foi atualizado a partir da travagem frontal a tambor habitual, para um desejável disco hidráulico frontal que garante travagem eficaz à alta velocidade ou em condições de chuva.
HISTORY FILE
Elegante e desportiva, a GP100 oferecia aspeto de verdadeira moto sem os custos, ajudando muitos a passar do poder de scooter para o poder real. Este exemplar particular foi registado a 21 de junho de 1985 para o Sr. Malcolm Roberts e teve apenas três proprietários anteriores. Poucos proprietários é algo invulgar em motos de baixa cilindrada. Ainda é um exemplo com números iguais, e vem com o manual do proprietário, manual Haynes e brochura de venda incluídos. Duas chaves estão incluídas. Desfrute e reviva a sua juventude ou adicione-a à sua cave!
HPI Clear.
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