Description
À l'offre nous avons cette magnifique Yamaha FZR750R OW01 de 1989. Nous avons personnellement importé cet exemplaire magnifique du Japon et elle a subi une rénovation approfondie dans notre atelier. Un service complet avec tous les fluides, nouvelle batterie, bougies, filtres et pneus. L'état est exceptionnel pour l'année avec un kilométrage de seulement 13 590 km ou environ 8 493 miles. Bien sûr elle démarre, tourne et roule sans problème et fera une excellente addition à toute collection. Proposée à £23 500 avec 12 mois de MOT, 12 mois de garantie et livraison vers le continent UK - il y aura un supplément pour l'Écosse. Livraison également disponible dans le monde entier, veuillez me contacter pour les détails.
La FZR750R OW01 (1989–1990) est une superbike de 749 cm3, produite en petites séries et destinée à homologuer l'effort WSBK de Yamaha. Avec un moteur Genesis de 121 ch, cadre en aluminium Deltabox, suspension arrière Öhlins et composants de course légers, c'était en pratique une machine de course d'usine avec une plaque d'immatriculation.
Pourquoi Yamaha a construit l'OW01
Le lancement du championnat du monde Superbike en 1988 a exigé que les constructeurs vendent des versions routières de leurs motos de course.
Yamaha avait besoin d'un adversaire direct pour le dominant RC30 de Honda.
Le résultat fut l'OW01, une machine conçue par le département course de Yamaha et produite en très petites séries (≈500 unités globalement).
Elle a été vendue de 1989 à 1990, bien que le développement ait commencé plus tôt (1987).
Raison sportive
Conçue spécifiquement pour homologuer la moto WSBK de Yamaha.
Légèrement déguisée en moto routière — retirer les rétroviseurs, les voyants et équiper des slicks la transformait essentiellement en machine prête à courir.
Successeur
Remplacée par la YZF750R/ SP en 1992, qui a poursuivi la lignée superbike de Yamaha.
Spécifications techniques (usine)
Moteur
Type : 749 cm3 refroidi par liquide, DOHC, quatre cylindres en ligne
Soupapes : 5 par cylindre (Genesis)
Alésage × Course : 71 × 46 mm
Compression : 11, 2:1
Carburetteurs : 4 × Mikuni (38 mm)
Puissance : 121 ch à 12 000 tr/ min
Couple : 69–70 Nm à 9 000 tr/ min
Transmission
Boîte 6 vitesses
Embrayage multi-disques humide
Transmission finale : Chaîne
Châssis
Cadre : Deltabox en aluminium à doubles tirants
Suspension avant : fourche télescopique d 43 mm entièrement réglable
Suspension arrière : Öhlins Monocross entièrement réglable
Freins avant : 2 × disques de 280 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière : disque de 177 mm, étrier 2 pistons
Dimensions
Empattement : 1445 mm
Hauteur de selle : 785 mm
Poids à vide : 187 kg
Poids en ordre de marche : 215 kg
Capacité carburant : 23 L
Performances
Vitesse de pointe : environ 160 mph (257, 8 km/ h)
Demi-mille debout : 10, 7 s à 205, 8 km/ h
Caractéristiques :
- Moteur fait main avec pièces internes de course.
- Boîte de vitesses à rapports courts pour piste.
- Jantes légères à trois branches et carénage minimaliste.
- Grand degré de réglage de la suspension pour le réglage en compétition.
- Aérodynamique issue de la course avec phares ronds doubles et carénage compact.
J'ai plus de 40 ans d'expérience dans l'achat et la vente de tous types de motos et je suis heureux d'examiner les échanges partiels de toute voiture, scooter ou moto, classique ou moderne.
Nous nous efforçons toujours de veiller à ce que tous les kilométrages soient corrects tels qu’annoncés et nous le préciserons lorsque possible. Avec les véhicules importés, nous ne sommes pas toujours en mesure de confirmer cela en contactant les propriétaires précédents, par conséquent nous ne pouvons pas vérifier complètement le kilométrage enregistré sur l’odomètre et il doit être considéré comme incorrect dans ces cas.
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