Beschreibung
Zum Verkauf steht diese wunderschöne Yamaha FZR750R OW01 aus dem Jahr 1989. Wir haben dieses prachtvolle Exemplar persönlich aus Japan eingeführt und es wurde in unserer Werkstatt einer gründlichen Überarbeitung unterzogen. Vollständiger Service mit allen Flüssigkeiten, neuem Akku, Zündkerzen, Filtern und Reifen. Der Zustand ist außergewöhnlich für das Alter mit einer Laufleistung von nur 13. 590 km bzw. ca. 8. 493 Meilen. Sie startet, läuft und fährt natürlich ohne Probleme und wird eine fantastische Ergänzung jeder Sammlung darstellen. Angeboten zu £23. 500 mit 12 Monaten TÜV, 12 Monaten Garantie und Lieferung auf das britische Festland – für Schottland wird ein zusätzlicher Aufpreis erhoben. Weltweite Lieferung ebenfalls möglich, bitte kontaktieren Sie mich für Details.
Die FZR750R OW01 (1989–1990) ist eine auf wenige Stücke limitierte, rennsportgeprägte 749 cc-Superbike, gebaut, um Yamahas WSBK-Bemühungen homologieren zu können. Mit einem 121 PS starken Genesis‑Motor, Aluminium‑Deltabox‑Rahmen, Öhlins‑Hinterradaufhängung und leichten Renokomponenten war es effektiv ein Werkstecker mit Nummernschild.
Wieso Yamaha die OW01 gebaut hat
Der Einstieg in die World Superbike Championship im Jahr 1988 verlangte von den Herstellern, straßenzugelassene Versionen ihrer Rennmaschinen zu verkaufen.
Yamaha brauchte einen direkten Konkurrenten zu Hondas dominanter RC30.
Das Ergebnis war die OW01, eine Maschine, entwickelt von Yamahas Rennabteilung und in sehr geringen Stückzahlen produziert (ca. 500 weltweit).
Sie wurde von 1989 bis 1990 verkauft, obwohl die Entwicklung bereits früher (1987) begann.
Rennzweck
Speziell entworfen, um Yamahas WSBK-Renner zu homologieren.
Hauchdünn als Straßenbike getarnt – Spiegel, Blinker entfernt und Slicks montiert, machte es sich damit praktisch zu einem fahrbereiten Renngerät.
Nachfolger
Ersetzt durch die YZF750R/ SP im Jahr 1992, die Yamahas Superbike‑Linie fortführte.
Technische Daten (Fabrik)
Motor
Typ: 749 cc wassergekühlter DOHC Inline-Vier
Ventiltrieb: 5 Ventile pro Zylinder (Genesis)
Bohrung × Hub: 71 × 46 mm
Verdichtung: 11, 2:1
Vergaser: 4 × Mikuni (38 mm)
Leistung: 121 PS bei 12. 000 U/ min
Drehmoment: 69–70 Nm bei 9. 000 U/ min
Übertragung
6-Gang
Nasskupplung mit Mehrscheiben
Endantrieb: Kette
Fahrwerk
Rahmen: Aluminium-Deltabox-Dual‑Spar
Vorderradaufhängung: 43 mm Teleskopgabel, vollständig verstellbar
Hintere Aufhängung: Öhlins Monocross, vollständig verstellbar
Vorderbremse: 2 × 280 mm Scheiben, 4‑Kolben‑Bremssättel
Rückbremse: 177 mm Scheibe, 2‑Kolben‑Sattel
Abmessungen
Radstand: 1445 mm
Sitzhöhe: 785 mm
Leergewicht: 187 kg
Füllgewicht: 215 kg
Kraftstoffkapazität: 23 l
Leistung
Top speed: ca. 160 mph (257, 8 km/ h)
Stand ¼ Meile: 10, 7 s bei 205, 8 km/ h
Ausstattung:
– Handgefertigter Motor mit Rennsport-Innenleben
– Kurzübersetzungsgetriebe für den Einsatz auf der Strecke
– Leichtbau‑Drehspeichenräder und minimalistischer Karosserieaufbau
– Umfassende Einstellmöglichkeiten im Federungssystem für Renntuning
– Rennsportnahe Aerodynamik mit doppelten runden Scheinwerfern und kompakter Verkleidung
Ich verfüge über über 40 Jahre Erfahrung im An- und Verkauf aller Motorradtypen und bin gerne bereit, Tauschangebote für jedes Auto, jeden Roller oder jedes Motorrad (Klassiker oder Modern) zu prüfen.
Wir bemühen uns stets sicherzustellen, dass alle Kilometerangaben so korrekt wie möglich sind und geben diese nach Möglichkeit an. Bei importierten Fahrzeugen können wir dies manchmal nicht durch Kontaktaufnahme zu Vorbesitzern verlässlich bestätigen, daher kann der Kilometerstand am Tachometer in einigen Fällen nicht vollständig verifiziert und als inkorrekt betrachtet werden.
Lieferung möglich in alle Regionen, Großbritannien und weltweit.
Bei Fragen kontaktieren Sie mich bitte.
Bitte beachten Sie, dass alle Bilder der zum Verkauf stehenden Maschine entnommen wurden bzw. in unserem eigenen Studio aufgenommen wurden, wo zutreffend.
Alle Besichtigungen nur nach Terminvereinbarung.
