Descrição
Em oferta temos esta bonita Yamaha FZR750R OW01 de 1989. Importámos pessoalmente este exemplar deslumbrante do Japão e foi alvo de uma renovação meticulosa na nossa oficina. Uma revisão completa com todos os fluidos, nova bateria, velas, filtros e pneus. A condição é excecional para o ano, com apenas 13. 590 km (aproximadamente 8. 493 milhas). Ela, naturalmente, arranca, funciona e conduz sem problemas e será uma adição fantástica a qualquer coleção. Oferecido a £23. 500 com 12 meses de MOT, 12 meses de garantia e entrega ao continente do Reino Unido – haverá um custo adicional para a Escócia. A entrega também está disponível a nível mundial; por favor contacte-me para mais detalhes.
A FZR750R OW01 (1989–1990) é uma superbike de produção limitada, de competição, 749 cc, construída para homologar o esforço de WSBK da Yamaha. Com um motor Genesis de 121 cv, alimentação por quatro válvulas por cilindro, chassis em Deltabox de alumínio, suspensão traseira Öhlins e componentes de corrida leves, era efetivamente uma corrida de fábrica com uma placa de matrícula.
Porquê a Yamaha Construiu a OW01
O lançamento do Campeonato Mundial de Superbike em 1988 obrigou os fabricantes a vender versões de rua dos seus motos de corrida.
A Yamaha precisava de um rival direto ao dominante RC30 da Honda.
O resultado foi a OW01, uma máquina engenhada pelo departamento de corrida da Yamaha e produzida em números muito limitados (≈500 unidades globalmente).
Foi vendida de 1989 a 1990, apesar de o desenvolvimento ter começado mais cedo (1987).
Propósito de Corrida
Desenhada especificamente para homologar o piloto de WSBK da Yamaha.
Disfarçada de scooter de estrada — removendo espelhos, indicadores, e com slicks, transformava-se essencialmente numa máquina pronta para a corrida.
Sucessora
Substituída pela YZF750R/ SP em 1992, que continuou a linhagem de superbike da Yamaha.
Especificações Técnicas (Fábrica)
Motor
Tipo: 749 cc água-arrefecido DOHC inline‑quatro
Cilindrada: 5 válvulas por cilindro (Genesis)
Curso × Curso: 71 × 46 mm
Compressão: 11, 2:1
Carburadores: 4 × Mikuni (38 mm)
Potência: 121 cv @ 12. 000 rpm
Binário: 69–70 Nm @ 9. 000 rpm
Transmissão
6 velocidades
embreagem húmida de multi-folhas
Tração: corrente
Chassi
Estrutura: Deltabox de alumínio de duas travessas
Suspensão dianteira: forquilha telescópica ajustável (43 mm)
Suspensão traseira: Öhlins Monocross totalmente ajustável
Travões dianteiros: 2 × discos de 280 mm, pinças de 4 pistões
Travão traseiro: disco de 177 mm, pinça de 2 pistões
Dimensões
Entre-eixos: 1445 mm
Altura do banco: 785 mm
Peso seco: 187 kg
Peso cheio: 215 kg
Capacidade de combustível: 23 L
Desempeno
Velocidade máxima: ~160 mph (257, 8 km/ h)
Tempo de 1/ 4 de milha: 10, 7 s @ 205, 8 km/ h
Características:
• Motor artesanal com componentes de corrida
• Caixa de velocidades de relação curta para pista
• Rodas leves de três raios e carenagem minimalista
• Ajustabilidade extensa da suspensão para afinação de competição
• Aerodinâmica derivada de corrida com faróis duplos redondos e carenagem compacta
Tenho mais de 40 anos de experiência a comprar e vender todo o tipo de motas e estou disponível para avaliar trocas de qualquer Carro, Scooter ou Motociclo, Clássico ou Moderno.
Sempre nos esforçamos para assegurar que todas as milhagens estão corretas conforme anunciado e indicamos isso sempre que possível. Com veículos importados nem sempre conseguimos confirmar isto contactando os proprietários anteriores, por isso nem sempre conseguimos verificar completamente a quilometragem registada no odómetro e deve ser considerada incorreta nesses casos.
Entrega possível para todas as localidades, Reino Unido e Mundialmente.
Se tiver alguma dúvida, por favor sinta-se à vontade para me contactar.
Note que todas as imagens são da moto à venda e foram tiradas no nosso próprio estúdio, quando aplicável.
Todas as visitas são estritamente mediante marcação.
