Description
Lancé en 1996, le Porsche Boxster n’a pas besoin d’une véritable introduction pour les Porschephiles, et pourtant si vous ne le connaissez pas, consultez n’importe quelle critique des journalistes les plus respectés de l’industrie pour comprendre pourquoi il est si bien considéré, non seulement pour sa dynamique de conduite, mais aussi pour ses qualités de sportive et son incroyable praticité.
Alors que le Boxster standard de n’importe quelle époque est peu susceptible de décevoir, Porsche ne serait pas Porsche s’il n’améliorait pas parfois le niveau pour proposer une variante spéciale, comme ici avec le RS60.
Pourquoi le RS60 ?
Un rapide retour dans l’histoire de la compétition vous montrera vite que Porsche a accompli de grandes choses sur les circuits avec son RS60 à moteur central, des performances énormes lors d’événements tels que Le Mans, Sebring et la Targa Florio en 1960 ont assuré qu’il laisse une empreinte dans l’histoire. Les voitures d’usine étaient toujours finies en argent avec des intérieurs rouges ou noirs et leur désirabilité aujourd’hui est telle qu’il faut environ 5 millions de dollars pour obtenir une voiture d’usine originale.
Alors, n’est-ce pas un peu kitsch de puiser une désignation de modèle dans son catalogue de sport automobile ?
Possiblement, mais le Boxster RS60 puise certainement son inspiration visuelle dans ce pilote performant, toutes les variantes étant finies en argent GT de Porsche, avec des intérieurs uniques finis soit en cuir rouge Carrera avec une capote en tissu rouge, soit en cuir noir avec une capote en tissu noir.
Cependant, plutôt qu’une simple retouche visuelle rapide, la puissance du moteur à plat de 3, 4 litres est portée à 303 chevaux, tandis que des jantes de 19 pouces espacées, le PASM et le Sports Chrono ont tous contribué à une expérience de conduite plus axée que celle du Boxster 987 standard. Et, en clin d’œil à l’année la plus réussie des voitures d’origine en sport automobile, elle était limitée à 1960 exemplaires dans le monde, ce qui la rendait bien plus rare qu’une voiture standard. Avec une couche discrète supplémentaire d’amélioration des performances disséminée dans la voiture, 5 minutes derrière le volant vous convaincront sans équivoque que c’est une Porsche de conducteur. En d’autres termes, comme le RS60 original, Porsche fait ce que Porsche fait de mieux.
La voiture a également bénéficié d’un jeu complet de pneus Michelin Pilot Sport 4S tout neuf en décembre 2025, ainsi que de l’installation d’une nouvelle unité Porsche PCCM+, ce qui met ses capacités d’infodivertissement à jour pour 2026, Apple CarPlay constituant une fonction très pratique de ces systèmes, sans parler d’un gain d’environ 2 000 £ pour le prochain propriétaire chanceux, s’il avait souhaité faire installer l’un de ces systèmes.
Cet exemplaire a été fourni par Porsche Centre Bolton le 30 mai 2008 et terminé en GT Silver avec l’option plus rare pour ce modèle de cuir noir et capote noire. Numéro 779 sur 1960 au total, il a été commandé avec la spécification suivante.
C16: Spécification UK RHD
026: Instruments argentés et chronomètre
342: Sièges chauffants
424: Range CD
551: Déflecteur de vent
567: Teinte supérieure du pare-brise
635: Capteurs de parking
639: Pack Sport Chrono
680: Pack son BOSE
Elle a eu quatre propriétaires depuis l’origine, et toutes les entretiens ont été effectués par les concessionnaires principaux Porsche. La voiture a parcouru 32 900 miles, le dernier service ayant été effectué à 30 062 miles en août 2024; un nouveau service sera réalisé par notre atelier interne. Elle sera entièrement préparée dans notre atelier avant la vente, livrée avec 12 mois de contrôle technique et une garantie interne de 6 mois. Trop loin pour venir voir en personne ? Nous accueillons volontiers toute inspection indépendante avant l’achat et pouvons fournir des vidéos complètes et détaillées si nécessaire.
