Descrizione
Bentley Derby Special, 3. 5 litri, Sport aperta, Telaio B109EJ, Motore D8BZ, Anno fino a: 1935, Numero di immatricolazione: CJJ402. Secondo il libretto di circolazione allegato, questa splendida vettura (telaio B109EJ) è stata iscritta per la prima volta il 7 novembre 1935, data in cui era dotata di carrozzeria berlina Park Ward. È interessante notare che il cliente annunciato in una copia di un registro originale nel file è "Olympia Motor Show 1935". Un rapporto sulle condizioni dell'ingegnere sull'auto, datato luglio 1991, indica che a quel tempo era in uno stato non curato, poiché fa riferimento a elementi da riparare, tra cui i finestrini delle porte posteriori e le finiture del tetto, quindi ritengo giusto supporre che a quel tempo avesse ancora la sua carrozzeria berlina originale.
Nel 2001 è stata acquistata da un signor dell'Aberdeenshire che ha fatto eseguire numerosi lavori meccanici, tra cui la ricostruzione del motore con nuovi pistoni e una nuova testata in lega - un annuncio completo dei lavori eseguiti viene fornito con l'auto. Ispirato dal Blue Train, ha anche fatto marchiare una nuova carrozzeria in alluminio (1450 kg) e chiaramente sapeva cosa stava facendo, dato che ha scelto Geoff Henderson di Consett per eseguire il lavoro. Avendo conosciuto altri esempi del lavoro di Geoff, penso di poter affermare con certezza che il suo lavoro di progettazione e le sue capacità di carrozziere devono essere tra i migliori del Paese. Il risultato deve essere una delle Bentley Derby sportive più eleganti che si possano acquistare: oltre ad avere proporzioni leggere e deliziose, non ci sono segni di alcuno spreco o di risparmio di tempo. A parte alcune parti del cofano, non credo ci sia un pannello piatto o una linea assolutamente retta in nessuna parte dell'auto, quindi non ha nulla della pesantezza dei lati a lastra che si vede spesso su auto con carrozzeria speciale meno ben progettate. Ci sono molte foto in archivio del lavoro svolto da Geoff che aiutano ad apprezzare la qualità del lavoro. Nel 2011 l'auto è stata inviata alla Fiennes restauration, specialista di Rolls-Royce e Bentley, per un controllo completo e la correzione di eventuali difetti. Ci sono alcune fatture da far strabuzzare gli occhi, con molti dettagli sul lavoro svolto, ma l'obiettivo era quello di preparare l'auto in modo adeguato per i rally di lunga distanza e sono state archiviate. La trasmissione finale è stata cambiata con una corona dentata e un pignone con un rapporto più alto. Ha corso senza problemi al Rallye des Alpes, al 1000 miglia, ad alcuni Flying Scotsman (vittorie di classe) e persino alla Cape Horn nel 2013 con il 3° posto assoluto ed è un'auto veloce e maneggevole ben nota nella scena dei rally anteguerra.
Non c'è bisogno di dire che si guida bene come sembra, con prestazioni elevate, buoni sterzo e freni e una guida eccellente che consente di percorrere lunghe distanze. Abbiamo fatto delle belle vacanze anche nel sud della Francia. È stata dotata di un Brantz Retrotrip 3 Classique Rallymeter e di un overdrive, ed è già pronta per essere posseduta e goduta da un'altra persona esigente. Questa Bentley 2+2 sportiva di alta qualità ha anche un prezzo molto ragionevole e offre un ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto ad altri esempi che ho visto!
