Description
Bentley Derby Special, 3. 5 litres, Open sports, chassis B109EJ, moteur D8BZ, année jusqu'à Marque : 1935, Numéro d'immatriculation : CJJ402. D'après le carnet de bord qui l'accompagne, cette superbe voiture (châssis B109EJ) a été immatriculée pour la première fois le 7 novembre 1935, date à laquelle elle a été équipée de la carrosserie de berline Park Ward. Il est intéressant de noter que le client mentionné dans une copie d'un enregistrement original dans le dossier est "Olympia Motor Show 1935". Un rapport d'état de l'ingénieur sur la voiture daté de juillet 1991 indique qu'à cette époque elle était dans un état peu soigné car il fait référence à des éléments nécessitant des réparations, notamment les vitres des portes arrière et les garnitures de toit, donc je pense qu'il est juste de supposer qu'elle avait encore sa carrosserie de berline d'origine à ce moment-là.
Elle a été acquise en 2001 par un monsieur de l'Aberdeenshire qui lui a fait subir d'importants travaux mécaniques, notamment la réfection du moteur avec de nouveaux pistons et une nouvelle culasse en alliage - une liste complète des travaux effectués est fournie avec la voiture. Inspiré par le Blue Train, il a également fait fabriquer une nouvelle carrosserie en aluminium (1450 kilos) et il savait manifestement ce qu'il faisait puisqu'il a choisi Geoff Henderson de Consett pour effectuer le travail. Ayant connu d'autres exemples du travail de Geoff, je pense pouvoir dire sans me tromper que son travail de conception et ses compétences en matière de carrosserie doivent être parmi les meilleurs du pays. Le résultat doit être l'une des Bentley Derby sportives les plus élégantes que l'on puisse acheter - en plus d'avoir de belles proportions légères, il n'y a pas le moindre signe que quelque chose ait été lésé ou fait pour gagner du temps. A part certaines parties du capot, je ne pense pas qu'il y ait un seul panneau plat ou une ligne absolument droite sur la voiture. Elle n'a donc rien de cette lourdeur que l'on voit si souvent sur des voitures à carrosserie spéciale moins bien conçues. En 2011, la voiture a été envoyée chez Fiennes restauration, spécialiste de Rolls-Royce et Bentley, pour une révision complète et la rectification de tous les défauts. Le dossier contient des factures assez salées avec de nombreux détails sur le travail effectué, mais l'objectif était de préparer correctement la voiture pour un rallye longue distance et ces factures ont été archivées. La transmission finale a été changée pour une couronne et un pignon à rapport plus élevé. Elle a roulé sans problème au Rallye des Alpes, aux 1000 Miles, à quelques Flying Scotsman (victoires de classe) et même au Cap Horn en 2013 avec une 3ème place au classement général et c'est une voiture rapide et maniable bien reconnue sur la scène des rallyes d'avant-guerre.
Il va sans dire qu'elle se conduit tout aussi bien qu'elle en a l'air avec des performances solides, une bonne direction et de bons freins et une excellente conduite, de sorte que vous pouvez vraiment voyager sur de longues distances avec elle. Nous avons également passé de superbes vacances dans le sud de la France. Elle a été équipée d'un Rallymeter Brantz Retrotrip 3 Classique et dispose d'une overdrive et elle est déjà pour une autre personne exigeante de posséder et d'apprécier. Cette Bentley 2+2 sportive de haute qualité est également à des prix très raisonnables et offre un très bon rapport qualité/ prix par rapport à d'autres exemples que j'ai vus !
