Descrizione
Tra la fine degli anni Venti e l'inizio degli anni Trenta Bentley si trovò in gravi difficoltà finanziarie e nel 1931 Rolls-Royce intervenne acquistando i beni e l'avviamento dell'azienda defunta e formando una nuova società, Bentley Motors (1931) Ltd. La Rolls-Royce considerava il marchio Bentley una minaccia crescente per il proprio successo futuro, ma dopo l'acquisto decise di continuare a portare avanti il nome Bentley, anche se sotto la propria gestione, portando l'azienda in una direzione completamente nuova con la creazione della Silent Sports Car o Derby Bentley. Nel 1933 fu presentato il nuovo modello Bentley da 3, 5 litri, che ebbe un successo immediato. La combinazione di potenza senza sforzo e stile riscosse un plauso quasi universale. Era alimentata da una versione a doppio carburatore sviluppata dal modello 20/ 25 di Rolls-Royces ed era installata in un telaio a passo ridotto da 126 pollici che rimase sostanzialmente inalterato fino alla cessazione della produzione nel 1939 a causa dello scoppio delle ostilità. Il cambio sincronizzato era presente sulla terza e sulla quarta marcia e le Derby erano dotate di una testa cilindri a flusso incrociato e di superbi freni servoassistiti, racchiudendo tutta la perfezione dell'ingegneria Rolls-Royce in questa piccola Bentley sportiva. L'allestimento di carrozzerie personalizzate da parte di carrozzieri autorizzati continuò in modo fedele alla Rolls-Royce, offrendo ai potenziali acquirenti una grande scelta per quanto riguarda l'aspetto della loro nuova auto. Il 1936 vide ulteriori miglioramenti con l'introduzione del modello da 4, 25 litri, dopo la cessazione della produzione dell'unità da 3, 5 litri. Uno dei primi esemplari da 4, 25 litri costruiti fu il telaio n. B198GA, completato nel giugno del 1936, a soli tre mesi dalla produzione del nuovo modello. Iniziò con una carrozzeria in stile berlina Park Ward, come molte Bentley Derby, ma fu riallestita nella configurazione attuale alcuni decenni fa, con una carrozzeria tourer aperta originale di Corsica. Con sede in Corsica Street, Islington, Londra, Corsica era meglio conosciuta per la carrozzeria delle Bentley e delle Bugatti d'epoca, ma produsse solo tre carrozzerie open tourer per telai Derby. Una carrozzeria fu montata da nuova, sul telaio n. B79JY, e altre due vetture furono riallestite in questo stile: si tratta della B116DG e della B198GA, la vettura attualmente in vendita. Le tre carrozzerie della Corsica sono state costruite in uno stile che ricorda molto quello delle tourer di Vanden Plas (Malcolm Campbell), con porte tagliate e linee fluide. Il telaio n. B198GA è stato fornito da Frank Dale & Stepsons in più di un'occasione in passato, nel 1985 quando è stato fornito a un cliente di lunga data che ha tenuto e apprezzato la vettura fino al 2011. A questo punto l'auto è stata nuovamente fornita da Frank Dale & Stepsons e, dopo l'acquisto, il nuovo proprietario ha ordinato alcuni lavori di restauro estetico, che hanno incluso il ripristino di tutte le cromature, il restauro e la riverniciatura della carrozzeria in blu alba, una nuova capote in blu scuro e alcune migliorie agli interni per completare i lavori di preparazione meccanica da noi eseguiti. L'auto è stata poi portata nel sud Italia, dove è stata apprezzata in tempi più recenti. Siamo lieti di rimettere in vendita quest'auto nel 2017. Si guida in modo eccellente ed essendo così leggera è molto sportiva se si considerano le sue prestazioni su strada. È inoltre completa del suo manuale originale e di una selezione di attrezzi. Essendo una delle sole tre carrozzerie prodotte dalla Corsica, il telaio n. B198GA può rappresentare un'opportunità che non si ripeterà presto.
