Descrizione
Ho avuto alcune street rod nel corso degli anni, ma questa è di un altro livello. Costruita oltre 30 anni fa da Maurice Craig, membro di lunga data del comitato NSRA, utilizzando una carrozzeria e un telaio Street Rod Developments di un altro ex pilastro del mondo NSRA, il compianto Steve Rain, questa è una vera e propria street rod. Con un dolcissimo V8 Rover da 3500 cc collegato a una scatola del cambio automatica tipo 35 rimessa a nuovo, questa è un vero affare e non va confusa con le auto costruite in casa. Le road rod correttamente iscritte e con una certa provenienza sono sempre molto ricercate e, di conseguenza, hanno prezzi comprensibilmente più alti. Basta guardare la costruzione, sentire il motore e considerare le specifiche per capire perché. Siete interessati? La storia della nostra Rod inizia negli anni '80, quando Street Rod Developments, nelle Midlands, produceva e forniva carrozzerie in vetroresina per una serie di evocazioni del modello T. Evidentemente, una carrozzeria e un telaio erano stati progettati per essere utilizzati in un'epoca di crisi. Evidentemente, una carrozzeria e un telaio furono acquistati da Maurice Craig, costruttore seriale di hot rod, che successivamente si dedicò alla creazione della Rod che vedete qui oggi. Le specifiche complete della costruzione sono le seguenti:
Carrozzeria Street Rod Developments Model T Roadster Telaio Ford Mustang da 9" con assale posteriore a tubo di scarico Assale anteriore Rover 3500cc V8 (si ritiene che provenga da una Range Rover) Albero a camme Crane Coperchi dei collettori cromati RPi Carburatori Webber Tipo 35 cambio automatico Freni a disco anteriori Vitesse Serbatoio del carburante di sicurezza in acciaio Cerchi in lega Centreline Vernice Candy Apple Brick Red Personalizzata Smerlature in vernice perlescente Interni in pelle Tuck `n` Roll Una volta completata, la Rod è stata regolarmente iscritta e ha partecipato a un certo numero di esposizioni prima di trasferirsi a Co. Down, Irlanda del Nord. Ci risulta che sia rimasta con Maurice fino alla sua vendita nel gennaio 2002 a un signore di Co. Londonderry. Abbiamo i certificati di collaudo dei veicoli di una stazione di prova di Cookstown per il periodo 2002-2004, ma purtroppo poco altro prima che venisse nuovamente venduta (intorno al 2007) a un appassionato di Hook, nell'Hampshire. Le fatture e le ricevute di questo periodo confermano una ricostruzione del cambio con un nuovo convertitore di coppia e infine la sostituzione della scatola del cambio nel 2011. Dodici mesi dopo, l'Anno fu venduto a un'impresa di garage di South Marston, Swindon, dove è rimasto negli ultimi 10 anni. Tra i lavori più recenti ricordiamo il ricablaggio del vano motore, che comprende tutte le parti di ricarica e accensione necessarie. Da quando l'abbiamo acquistata, abbiamo sostituito i cavi HT con cavi originali Unipart NOS e abbiamo effettuato una leggera rimessa in funzione.
Le fotografie raccontano la storia. La carrozzeria originale in vetroresina è ancora in ottimo stato, mentre la vernice personalizzata ha mantenuto una lucentezza profonda, anche se presenta alcune scheggiature e graffi dovuti all'età. Tutte le finiture, le cromature e i vetri sono eccellenti, così come l'abitacolo che, pur essendo semplice, è funzionale e sorprendentemente confortevole. Girando la chiave, il V8 di origine Rover entra subito in funzione e si assesta su un rombo tranquillo. Una volta selezionata la modalità di guida, la Rod si muove rapidamente e, su strada, si sente bilanciata e controllata grazie a uno sterzo leggero e a sospensioni ben sospese. La potenza viene trasferita senza problemi attraverso il cambio automatico tipo 35, con cambiate fluide che incoraggiano la guida sportiva. Ho portato la Rod a fare un giro sulle South Dorset Downs in quella che è stata la giornata più calda dell'estate finora. Le prestazioni sono state impeccabili e, a parte le mosche tra i denti, ho apprezzato ogni minuto!
La Rod viene fornita con una carta di circolazione completa che la registra come veicolo storico Ford di colore rosso con motore da 3500 cc, il libretto di circolazione originale dell'Irlanda del Nord del 1994, i certificati di collaudo dei veicoli dello stesso periodo e fatture varie dal 2008 al 2015. È inclusa anche l'attrezzatura di base per le intemperie (una semplice capote).
Una street rod V8 costruita professionalmente con un'ottima provenienza. Un vero schianto.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso. Deposito accettato.
