Beschreibung
Ich hatte im Laufe der Jahre schon einige Street Rods, aber das hier ist ein ganz anderes Niveau. Er wurde vor über 30 Jahren von Maurice Craig, einem langjährigen Mitglied des NSRA-Komitees, mit einer Street Rod Developments-Karosserie und einem Fahrgestell von Steve Rain, einer anderen ehemaligen Stütze der NSRA, gebaut. Mit einem sehr süßen Rover 3500ccm V8, der mit einem überholten Typ 35 Automatikgetriebe verbunden ist, ist dies ein echtes Fahrzeug und nicht zu verwechseln mit selbstgebauten Modellen. Korrekt zugelassene Street Rods mit Herkunftsnachweis sind immer begehrt und erzielen verständlicherweise entsprechend höhere Preise. Man muss sich nur die Bauweise ansehen, den Motor hören und die Ausstattung betrachten, um zu verstehen, warum. Interessiert? Rufen Sie mich noch heute an - Sie werden nicht enttäuscht sein! Die Geschichte unseres Rods beginnt in den 1980er Jahren, als Street Rod Developments in den Midlands GFK-Karosserien für eine Reihe von Model T Evocations herstellte und lieferte. Offensichtlich wurden eine Karosserie und ein Fahrgestell von Maurice Craig erworben, der sich daraufhin daran machte, den Rod zu bauen, den Sie heute hier sehen. Die vollständige Spezifikation des Fahrzeugs lautet wie folgt:
Street Rod Developments Model T Roadster Body Street Rod Developments Chassis 9" Narrowed Ford Mustang Rear Axle Drop Tube Front Axle Rover 3500cc V8 (vermutlich aus einem Range Rover) Crane camshaft RPi chrome manifold covers Webber carburettors Type 35 automatic transmission Vitesse front disc brakes Stainless steel safety fuel tank Centreline alloy wheels Custom Candy Apple Brick Red Paint Custom Scallops in Pearlescent Paint Tuck `n` Roll leather interior Once completed the Rod was properly registered and appeared at a number of Shows before moving to Co. Down, Nordirland, umzog. Wir wissen, dass er bei Maurice blieb, bis er im Januar 2002 an einen Herrn in Co. Londonderry. Wir haben Fahrzeugprüfbescheinigungen von einer Prüfstelle in Cookstown für die Jahre 2002-2004, aber leider nur wenig anderes, bevor er erneut (um 2007) an einen Liebhaber in Hook, Hampshire, verkauft wurde. Rechnungen und Quittungen aus dieser Zeit bestätigen einen Umbau des Getriebes mit neuem Drehmomentwandler und schließlich den Austausch des Getriebes im Jahr 2011. Zwölf Monate später wurde der Rod an ein Garagenunternehmen in South Marston, Swindon, verkauft und blieb in den letzten 10 Jahren in dieser Gegend. Zu den bemerkenswerten Arbeiten der letzten Zeit gehört eine Neuverkabelung des Motorraums, die alle erforderlichen Lade- und Zündungsteile umfasst. Seit unserer Übernahme haben wir die Zündkabel durch Original-NOS-Kabel von Unipart ersetzt und die Beleuchtung wieder in Betrieb genommen.
Die Fotos erzählen die Geschichte. Die originale GFK-Karosserie ist immer noch in ausgezeichnetem Zustand, während die Sonderlackierung einen tiefen Glanz bewahrt hat, auch wenn sie ein paar altersbedingte Chips und Kratzer aufweist. Alle Verkleidungen, Chromteile und Scheiben sind ausgezeichnet, ebenso wie die Kabine, die zwar einfach, aber funktionell und überraschend komfortabel ist. Drehen Sie den Schlüssel, und der von Rover stammende V8-Motor erwacht sofort zum Leben und setzt sich mit einem leisen Grollen vom Gaspedal ab. Sobald die Fahrstufe gewählt ist, fährt der Rod zügig los und fühlt sich auf der Straße dank der leichtgängigen Lenkung und der gut gefederten Federung ausgewogen und kontrolliert an. Das Automatikgetriebe des Typs 35 überträgt die Kraft sanft auf die Straße, und die nahtlosen Schaltvorgänge begünstigen temperamentvolles Fahren. Ich machte mit dem Rod eine Spritztour durch die South Dorset Downs an einem der bisher heißesten Tage des Sommers. Die Fahrt verlief tadellos, und abgesehen von den Fliegen in meinen Zähnen habe ich jede Minute genossen!
Der Rod kommt mit einem vollständigen V5C, der ihn als historisches Ford-Fahrzeug in Rot mit 3500-ccm-Motor ausweist, dem originalen nordirischen Zulassungsbuch von 1994, Fahrzeugprüfbescheinigungen aus demselben Zeitraum und diversen Rechnungen von 2008 bis 2015. Eine einfache Wetterschutzhaube ist ebenfalls enthalten.
Ein professionell gebauter V8-Streetrod mit schöner Herkunft. Und ein echter Hingucker.
Shore Classics hat seinen Sitz an der Westküste von Dorset, ganz in der Nähe von Weymouth und der Kreisstadt Dorchester. Als Händler von Klassikern und Oldtimern bieten wir umfassende Vermittlungsdienste an. Wenn Sie also Hilfe und Unterstützung beim Verkauf Ihres Oldtimers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns noch heute an. Kaution wird jetzt genommen.
