Description
J'ai eu quelques street rods au cours des années, mais celui-ci est d'un niveau différent. Construite il y a plus de 30 ans par Maurice Craig, membre de longue date du comité de la NSRA, à partir d'une carrosserie Street Rod Developments et d'un châssis provenant d'un autre ancien pilier du monde de la NSRA, le regretté Steve Rain, cette voiture est vraiment cool. Équipée d'un très beau V8 Rover de 3500 cm3 relié à une boîte automatique de type 35 remise à neuf, c'est une véritable affaire, à ne pas confondre avec les offres construites à la maison. Les street rods correctement immatriculés avec provenance sont toujours recherchés et leur prix est logiquement plus élevé. Vous n'avez qu'à regarder la construction, entendre le moteur et considérer les spécifications pour comprendre pourquoi. Vous êtes intéressé ? Appelez-moi dès aujourd'hui - vous ne serez pas déçu ! L'histoire de notre Rod commence dans les années 1980, lorsque Street Rod Developments, dans les Midlands, produisait et fournissait des carrosseries en fibre de verre pour une gamme d'évocations du Modèle T. Il s'est avéré qu'une carrosserie et un châssis étaient nécessaires pour la construction de notre Rod. Il est évident qu'une carrosserie et un châssis ont été acquis par Maurice Craig, constructeur de hot-rods en série, qui a ensuite créé le modèle que vous voyez ici aujourd'hui. Les spécifications complètes de la construction sont les suivantes :
Street Rod Developments Model T Roadster Body Street Rod Developments Chassis 9" Narrowed Ford Mustang Rear Axle Drop Tube Front Axle Rover 3500cc V8 (believed to be from a Range Rover) Crane camshaft RPi chrome manifold covers Webber carburettors Type 35 automatic transmission Vitesse front disc brakes Stainless steel safety fuel tank Centreline alloy wheels Custom Candy Apple Brick Red Custom Scallops in Pearlescent Paint Tuck `n` Roll leather interior Une fois achevé, le Rod a été correctement enregistré et est apparu dans un certain nombre d'expositions avant de déménager à Co. Down, en Irlande du Nord. Nous croyons savoir qu'elle est restée chez Maurice jusqu'à sa vente en janvier 2002 à un homme de Co. Londonderry. Nous disposons des certificats de contrôle technique d'une station d'essai de Cookstown pour la période 2002-2004, mais malheureusement pas grand-chose d'autre avant sa revente (vers 2007) à un passionné de Hook, dans le Hampshire. Les factures et les reçus de cette période confirment une reconstruction de la boîte de vitesses avec un nouveau convertisseur de couple et finalement le remplacement de la boîte de vitesses en 2011. Douze mois plus tard, la Rod a été vendue à une entreprise de garage à South Marston, Swindon et est restée locale à cette région au cours des 10 dernières années. Les travaux récents les plus notables comprennent un recâblage du compartiment moteur pour inclure toutes les pièces nécessaires à la charge et à l'allumage. Depuis notre acquisition, nous avons remplacé les câbles HT par des câbles NOS Unipart d'origine et entrepris une légère remise en service.
Les photos racontent l'histoire. La carrosserie d'origine en fibre de verre est toujours en excellent état, tandis que la peinture personnalisée a conservé un éclat profond, bien qu'elle présente quelques éclats et rayures liés à l'âge. Toutes les garnitures, les chromes et les vitres sont excellents, tout comme l'habitacle qui, bien que simple, est fonctionnel et étonnamment confortable. En tournant la clé, le V8 d'origine Rover se met immédiatement en marche et s'installe dans un grondement silencieux. Une fois le mode Drive sélectionné, la Rod s'élance rapidement et, sur la route, elle semble équilibrée et contrôlée grâce à une direction légère et à une suspension bien équilibrée. La puissance est transmise en douceur par la boîte automatique de type 35 et les changements de rapports se font sans à-coups, ce qui encourage une conduite dynamique. J'ai emmené la Rod faire un tour dans les South Dorset Downs lors de la journée la plus chaude de l'été jusqu'à présent. Elle s'est comportée de manière impeccable et, autre que les mouches entre mes dents, j'ai adoré chaque minute !
La Rod est accompagnée d'une carte grise complète indiquant qu'il s'agit d'un véhicule historique Ford de couleur rouge avec un moteur de 3500 cm3, du carnet d'immatriculation original d'Irlande du Nord datant de 1994, des certificats d'essai du véhicule datant de la même période et de diverses factures datant de 2008 à 2015. Un équipement de base contre les intempéries (une simple capuche) est également inclus.
Un street rod V8 construit par des professionnels avec une belle provenance. Un vrai bijou aussi.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels des véhicules de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic ou votre moto, appelez-nous dès aujourd'hui. Dépôt de garantie accepté.
