Descrizione
Consegnata nuova da Hoffman USA e iscritta nel Regno Unito a Mr Boyes in Scozia il 02. 92. Nel fascicolo è presente una lettera di datazione di Jaguar datata 03. 1990 che è stata utilizzata per la registrazione nel Regno Unito. Boyes ha avuto l'auto per qualche tempo e ha eseguito gli aggiornamenti e i lavori prima dell'immatricolazione. Boyes ha partecipato a vari eventi e ha esposto l'auto con il Jaguar Drivers Club e l'ha presentata più volte sulla rivista Jaguar Driver.
Il sig. Boyes ha venduto tramite Twyford Moors Classic Auto al sig. Rickel 08. 1995, che risiedeva in Germania. Il sig. Rickel ha partecipato a diversi raduni ed eventi in Germania ed è in possesso di varie fatture, ma la più importante è quella relativa a Cambridge Motorsport. Cambio e motore sono stati ricostruiti con pistoni forgiati, oltre a numerose parti aggiornate. L'auto è stata poi sottoposta a dyno e ha marcato 228 lbft e 203hp. Sono state montate teste di tipo C e scarico sportivo. Circa 10. 000 sterline nette spese Oakfields acquistò l'auto dal signor Rickel nel 2004 e la mettemmo a nostro nome sul V5 04. 2004 Vendemmo l'auto al signor Schmidt (un amico di famiglia) 07. 2004 che si divertiva a usare l'auto tra la sua casa nel Berkshire e la costa meridionale. Varie fatture per pezzi di ricambio da noti specialisti, tra cui uno a Twyford Moors per molti lavori, tra cui i tubi dei freni posteriori e il servizio principale. Poi è stata venduta nel 2017 all'attuale proprietario da parte nostra. Nel 2018 Denyer Classics ha effettuato un servizio importante e ha sostituito tutti i materiali dei freni con guarnizioni e ganasce aggiornate fornite da JD Classics. Pur essendo ancora a tamburo, con questo aggiornamento i freni sono sorprendenti, funzionano a freddo ma hanno la potenza di arresto di un'auto da competizione d'epoca. In questo periodo sono stati montati anche parafanghi aerodinamici più grandi. Servizio regolare 06. 2019 sempre da Denyer Classics. Nel 03. 2022 l'auto è andata da Outwood cars nr Winchester per un servizio, l'hanno portata sulla strada di rotolamento perché girava male, poi ha buttato fuori il liquido di raffreddamento ed è stato diagnosticato un sospetto guasto alla guarnizione della testa. 04. 2022 Abbiamo portato l'auto con il suo proprietario da Sigma Engineering dove hanno smontato e revisionato completamente il motore, affilato gli alesaggi e lavorato i pistoni, testato la manovella. Ha riaffilato la testata e l'ha rimontata, ha ripristinato l'accensione e ha girato sul loro banco prova. Si presenta con una bella patina guadagnata negli oltre 30 anni di utilizzo dalla riverniciatura. Completa di un buon archivio storico dai primi anni '90, con vecchie fatture e articoli su riviste ed eventi. Questa XK con specifiche stradali veloci ha percorso da allora circa 300 miglia senza problemi ed è pronta per essere goduta dal prossimo proprietario.
