Descrizione
Uno splendido esempio di questo coupé italiano d'epoca, presentato in condizioni superbe sia all'interno che all'esterno, a seguito di un recente restauro completo, che ha incluso una riverniciatura completa del metallo. Sotto il cofano si trova il caratteristico motore Lancia V4 da 1, 3 litri, che emette una meravigliosa nota di scarico e aziona le ruote anteriori attraverso un cambio a 5 marce. Durante il restauro, l'auto è stata migliorata esteticamente con l'incorporazione dei passaruota svasati della 1600HF. Inoltre, sono stati rimossi i paraurti anteriori e posteriori e sono stati montati tappi e guarnizioni di ingresso lucidati. L'effetto risultante, in combinazione con i cerchi Cromodora da 14 pollici, conferisce all'auto un aspetto molto più sportivo rispetto alla versione standard. In quanto Serie 3, l'auto è dotata di interni in similpelle nera ridisegnati, con poggiatesta incorporati nei sedili anteriori. Gli unici difetti, in un abitacolo che per il resto si presenta in modo eccellente, sono piccole crepe sul bordo esterno del sedile del guidatore e un piccolo strappo nella parte anteriore del sedile posteriore a panchina. I rivestimenti del cruscotto, i pannelli delle porte, le maniglie, gli interruttori e la boiserie sono tutti splendidi e privi di segni, spaccature e scolorimenti. Inoltre, i tappeti anteriori e posteriori sono stati sostituiti nell'ambito del restauro.
Come tocco di classe, nel vano portaoggetti è stata montata una radio "Grundig" sensibile all'epoca. Il bagagliaio è dotato di un nuovo tappetino in gomma e contiene una ruota di scorta Cromodora da 14 pollici non marcata, con copertura e cinghia, dotata di un pneumatico nuovo di marca abbinato alle ruote motrici. Il motore V4 da 1298 cc, dotato di carburatori Solex da 35 mm a doppio pescaggio laterale, è un piccolo gioiello. Sebbene non sia particolarmente potente per gli standard odierni, alla fine degli anni '60 e negli anni '70, quasi 90 CV da un motore da 1, 3 litri per uso stradale erano notevoli. Il motore è esuberante di giri e con la scatola del cambio a 5 marce, la tenuta di strada tenace e la maneggevolezza, è facile capire come abbia ottenuto rapidamente il successo nei rally mondiali, anche in versione 1. 3 HF. Il restauro del 2019 ha incluso anche la rimessa in funzione della meccanica, come dimostrano le numerose fatture per i vari pezzi e le note dettagliate del restauratore, oltre a un file fotografico completo con oltre 400 foto del restauro.
La vettura è stata sottoposta a manutenzione nel marzo 2021 a 72. 000 km dagli specialisti Lancia Auto Integrale di Reading, che ha incluso l'installazione dell'accensione elettronica per una maggiore affidabilità e una manutenzione ridotta. Recentemente sono stati sostituiti i supporti in gomma del carburatore, l'olio della scatola del cambio, la molla di compensazione del cambio, entrambe le boccole della barra stabilizzatrice anteriore e il cuscinetto della ruota anteriore laterale. Inoltre, sebbene sia stata registrata come veicolo storico e come tale esente da certificato di revisione e tassa di circolazione, l'auto è stata sottoposta a MOT, che scade nell'ottobre 2023. Iscritta per la prima volta nel 1975, questa è un'auto di produzione tardiva che, a quanto ci risulta, ha trascorso gran parte della sua vita all'estero in climi più soleggiati, prima di essere importata nel Regno Unito nel 2018.
L'auto mostra attualmente 74k km, pari a 46k miglia.
Essendo uno dei migliori esempi disponibili di questi graziosi coupé italiani fantasticamente progettati e beneficiando di una serie di caratteristiche ispirate alla 1600HF, questa vettura rappresenta una grande opportunità per entrare in possesso di una Lancia d'epoca, che è pronta da guidare e godere. Per una descrizione completa con oltre 80 foto ad alta definizione e un numero di video, si prega di visitare il nostro sito web o seguire il seguente link:
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