Beschreibung
Ein atemberaubendes Exemplar dieses klassischen italienischen Coupés, das sich nach einer kürzlich erfolgten umfassenden Restaurierung, zu der auch eine komplette Neulackierung gehörte, innen wie außen in einem hervorragenden Zustand befindet. Unter der Motorhaube befindet sich der charakteristische 1, 3-Liter-V4-Motor von Lancia, der eine wunderbare Auspuffnote erzeugt und die Vorderräder über ein 5-Gang-Getriebe antreibt. Während der Restaurierung wurde das Auto kosmetisch aufgewertet, indem die verbreiterten Radkästen des 1600HF eingebaut wurden. Außerdem wurden sowohl die vorderen als auch die hinteren Stoßstangen entfernt und polierte Stopfen und Einlassverkleidungen angebracht. In Kombination mit den 14-Zoll-Cromodora-Felgen ergibt sich ein wesentlich sportlicheres Erscheinungsbild als bei der Standardausführung. Als Wagen der Serie 3 verfügt er über eine neu gestaltete schwarze Kunstleder-Innenausstattung mit Kopfstützen an den Vordersitzen. Die einzigen Schönheitsfehler in einem ansonsten hervorragend präsentierten Interieur sind kleine Risse an der Außenkante des Fahrersitzes und ein kleiner Riss an der Vorderseite der Rücksitzbank. Die Verkleidung des Armaturenbretts, die Türkarten, die Griffe, die Schalter und die Holzverkleidungen sind alle wunderschön, ohne Risse und ohne Ausbleichungen. Darüber hinaus wurden die Teppiche vorne und hinten im Rahmen der Restaurierung ersetzt.
Im Handschuhfach befindet sich ein empfindliches Grundig-Radio, das im Laufe der Zeit eingebaut wurde. Der Kofferraum ist mit neuen Gummimatten ausgestattet und enthält ein unmarkiertes Cromodora 14in Reserverad, Abdeckung und Riemen, ausgestattet mit einem brandneuen Reifen, der zu den angetriebenen Rädern passt. Das Auto kommt mit dem originalen Wagenheber und einer Werkzeugrolle. Der 1298ccm V4-Motor mit zwei 35mm Solex-Vergasern mit Seitenzug ist ein kleines Juwel. Er ist zwar nach heutigen Maßstäben nicht besonders leistungsstark, aber in den späten 60er und 70er Jahren waren fast 90 PS aus einem 1, 3-Liter-Motor für die Straße bemerkenswert. Der Motor ist drehzahlfreudig und mit dem eng übersetzten 5-Gang-Getriebe, der zähen Straßenlage und dem einfachen Handling ist es leicht zu verstehen, wie er selbst im 1, 3-HF-Gewand schnell Erfolge im weltweiten Rallyesport erringen konnte. Die Restaurierung im Jahr 2019 umfasste auch eine mechanische Wiederinbetriebnahme, was durch zahlreiche Rechnungen für verschiedene Teile und detaillierte Notizen des Restaurators sowie eine umfassende Fotodatei mit über 400 Fotos der Restaurierung belegt wird.
Der Wagen wurde im März 2021 bei 72. 000 km vom Lancia-Spezialisten Auto Integrale in Reading gewartet, wobei auch eine elektronische Zündung eingebaut wurde, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen und den Wartungsaufwand zu verringern. In jüngster Zeit wurden die Gummilager des Vergasers ausgetauscht, das Getriebeöl gewechselt, die Schaltvorspannfeder, beide vorderen Stabilisatorbuchsen und das vordere Radlager an der Seite ersetzt. Darüber hinaus, obwohl als historisches Fahrzeug registriert und als solche, MOT und Road Tax befreit, wurde das Auto MOT'd, die im Oktober 2023 abläuft. 1975 zum ersten Mal registriert, ist dies eine späte Produktion Auto, das wir verstehen, verbrachte einen Großteil seines Lebens in Übersee in sonnigeren Gefilden, bevor sie in Großbritannien im Jahr 2018 importiert.
Das Auto zeigt derzeit 74k km an, was 46k Meilen entspricht.
Als eines der schönsten Exemplare dieser hübschen, fantastisch konstruierten italienischen Coupés und mit einer Reihe von 1600HF-inspirierten Merkmalen stellt dieses Auto eine großartige Gelegenheit dar, in den Besitz eines klassischen Lancia zu gelangen, der bereit ist, zu fahren und zu genießen. Für eine vollständige Beschreibung mit über 80 High-Definition-Fotos und einer Reihe von Videos, besuchen Sie bitte unsere Website oder folgen Sie dem unten stehenden Link:
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