Descrizione
LUX CLASSICS È LIETA DI OFFRIRE QUESTA PORSCHE 356B T6 COUPÉ SUPER 90 RESTAURATA NEL 1963, NELLA DESIDERABILE COMBINAZIONE DI COLORI GRIGIO ARDESIA E INTERNI NERI.
DATA DI FABBRICAZIONE: 1963 | COLORE: GRIGIO ARDESIA | INTERNI: PELLE NERA L'APPELLO Il design, la semplicità e la leggerezza della 356 sono responsabili dell'enorme successo Porsche che ne è seguito. Il suo aspetto distintivo e la sua esperienza di guida unica hanno definito la marca Porsche e cambiato per sempre il mercato delle auto sportive. Oggi, con questa eredità, non sorprende che la piccola e affascinante 356 sia diventata estremamente desiderabile e da collezione. QUESTO VEICOLO Questa Porsche 356B Super 90 del 1963, restaurata e carrozzata da Karmann, è una delle 356 meglio guidabili che abbiamo mai provato. Il motore da 90 CV, dotato di un cambio molto bello, si muove molto bene con un'erogazione fluida della potenza. Presentata estremamente bene, è ora nelle nostre officine in preparazione per la vendita. È disponibile per la visione nel Regno Unito su appuntamento e sarebbe adatta a un appassionato o a un collezionista per il quale questo veicolo rappresenterebbe una buona opportunità di acquisizione. In vendita per conto del suo proprietario come vendita consignment. GARANZIA E FINANZIAMENTO DISPONIBILI STORIA DEL PRODOTTO E PRODUZIONE La prima Porsche 356 uscì dalla linea di produzione a Stoccarda nel 1950. La produzione si protrasse fino al 1965, anno in cui cessò la produzione, quando furono prodotti oltre 76. 000 esemplari di varie denominazioni di modello. Fu il primo veicolo di produzione Porsche, con un'evoluzione che iniziò con la 356 ora denominata Pre-A, la 356A introdotta nel 1955, la 356B alla fine del 1959 e la serie finale 356C introdotta per l'anno modello 1964. In ciascuna forma, furono costruite prevalentemente come coupé o cabriolet. Le coupé e le cabriolet con carrozzeria Karmann (1961-62) sono oggi particolarmente ricercate, così come la versione da corsa a quattro camme "Carrera", in produzione limitata, introdotta nel 1954. La 356 fu creata da Ferdinand ?Ferry? Porsche (figlio di Ferdinand Porsche, fondatore dell'azienda). Nel 1972, durante un'intervista alla rivista PCA, egli riassunse il suo pensiero alla base del progetto come segue: Avevo sempre guidato auto molto veloci. Avevo un'Alfa Romeo, una BMW e altre... Alla fine della guerra avevo una Volkswagen Cabriolet con un motore sovralimentato e questa era l'idea di base. Ho visto che se si ha abbastanza potenza in un'auto piccola, è più bello da guidare rispetto a un'auto grande, anch'essa sovralimentata. Ed è più divertente. Questo approccio leggero fece guadagnare rapidamente popolarità alla 356 e, unitamente al rapporto peso-potenza, alla disposizione del motore posteriore, alla maneggevolezza agile e all'eccellente qualità costruttiva, conferì alla 356 una vera e propria attrattiva per i piloti, una formula collaudata che le consentì anche di vincere la classe a Le Mans nel 1951. Le potenze variavano tra i 44 CV del motore originale da 1131 cc e i 130 CV delle successive versioni Carrera da 1966 cc. Le 356 Pre-A o "prototipo" costruite in Austria avevano una carrozzeria in alluminio. Le 356 costruite in Austria avevano la carrozzeria in alluminio, ma quando la produzione si spostò in Germania, Porsche incaricò Reutter di produrre le carrozzerie in acciaio e alla fine acquistò l'azienda nel 1963. Reutter mantenne il settore della produzione di sedili, ma in seguito cambiò nome in Recaro, formando l'azienda che oggi conosciamo meglio. Nell'ottobre del 1964 fece il suo debutto il successore della 356, l'iconica 911, la cui popolarità duratura fece sì che la produzione continuasse fino al 1965.
