Beschreibung
LUX CLASSICS FREUT SICH, DIESEN RESTAURIERTEN 1963 LHD PORSCHE 356B T6 COUPE SUPER 90 IN DER BEGEHRTEN FARBKOMBINATION SCHIEFERGRAU MIT SCHWARZER INNENAUSSTATTUNG ANBIETEN ZU KÖNNEN.
HERSTELLUNGSDATUM: 1963 | FARBE: SCHIEFERGRAU | INNENAUSSTATTUNG: SCHWARZES LEDERETTE DER ANSPRUCH Das Design, die Schlichtheit und die Leichtbauweise des 356 sind verantwortlich für die enorme Erfolgsgeschichte von Porsche, die folgte. Sein unverwechselbares Aussehen und sein einzigartiges Fahrerlebnis definierten die Marke Porsche und veränderten den Sportwagenmarkt für immer. Heute, mit diesem Erbe, ist es keine Überraschung, dass der charmante kleine 356 sehr begehrt und sammelwürdig geworden ist. DIESES FAHRZEUG Dieser restaurierte Porsche 356B Super 90 von 1963 mit Karosserie von Karmann ist einer der am besten fahrbaren 356er, die wir kennen. Der 90-PS-Motor hat eine schöne Schaltung, zieht sehr gut und hat eine sanfte Leistungsentfaltung. Er präsentiert sich in einem sehr guten Zustand und wird in unseren Werkstätten für den Verkauf vorbereitet. Bitte fragen Sie uns nach weiteren Informationen. Er kann in Großbritannien nach Terminvereinbarung besichtigt werden und würde zu einem Enthusiasten oder Sammler passen, für den dieses Fahrzeug eine gute Kaufgelegenheit darstellt. Verkauf im Namen des Eigentümers in Kommission. GARANTIE & FINANZIERUNG VERFÜGBAR MODELLGESCHICHTE & PRODUKTION Der erste Porsche 356 lief 1950 in Stuttgart vom Band. Die Produktion lief bis 1965, als die Fertigung eingestellt wurde; bis dahin wurden über 76. 000 Exemplare mit verschiedenen Modellbezeichnungen hergestellt. Es war das erste Serienfahrzeug von Porsche, dessen Entwicklung mit dem 356 begann, der heute als Pre-A bezeichnet wird, dem 356A, der 1955 eingeführt wurde, dem 356B Ende 1959 und der letzten Serie 356C, die für das Modelljahr 1964 eingeführt wurde. In jeder Form wurden sie überwiegend als Coupé oder Cabriolet gebaut. Die Coupés und Cabriolets mit Karmann-Karosserie und Stufenheck (1961-62) sind heute besonders begehrt, ebenso wie die 1954 in Kleinserie hergestellte Vier-Nocken-Rennversion "Carrera". Der 356 wurde von Ferdinand ?Ferry? Porsche (Sohn von Ferdinand Porsche, dem Firmengründer) entwickelt. In einem Interview mit dem PCA-Magazin aus dem Jahr 1972 fasst er seine Überlegungen zu diesem Konzept wie folgt zusammen: Ich hatte immer sehr schnelle Autos gefahren. Ich hatte einen Alfa Romeo, auch einen BMW, und andere... Gegen Ende des Krieges hatte ich ein Volkswagen Cabriolet mit einem Kompressormotor, und das war die Grundidee. Ich sah, dass es schöner ist, ein kleines Auto zu fahren, wenn man genug Leistung hat, als ein großes Auto, das auch noch übermotorisiert ist. Und es macht mehr Spaß. Mit dieser Grundidee begannen wir mit dem ersten Porsche-Prototypen... Dieser Leichtbau verhalf dem 356 schnell zu seiner Popularität, und in Verbindung mit seinem Leistungsgewicht, dem Heckmotor-Layout, dem flinken Handling und der ausgezeichneten Verarbeitungsqualität wurde der 356 zu einem echten Rennwagen - eine bewährte Formel, die auch zum Klassensieg in Le Mans im Jahr 1951 führte. Die Leistung variierte zwischen 44 PS für den ursprünglichen 1131-ccm-Motor und 130 PS für die späteren 1966-ccm-Carrera-Versionen. Die Pre-A- oder ?Prototyp? Die in Österreich gebauten 356er hatten eine Aluminiumkarosserie. Als die Produktion nach Deutschland verlagert wurde, beauftragte Porsche Reutter mit der Herstellung von Stahlkarosserien und kaufte das Unternehmen schließlich 1963. Reutter behielt den Bereich der Sitzherstellung bei, änderte aber später seinen Namen in Recaro und gründete damit das Unternehmen, das wir heute besser kennen. Im Oktober 1964 debütierte der Nachfolger des 356, der ikonische 911, dessen anhaltende Popularität dafür sorgte, dass die Produktion bis weit ins Jahr 1965 hinein fortgesetzt wurde.
