Punti salienti

Motore completamente revisionato da Hurley Engineering con circa 1.500 miglia percorse da allora
Recente revisione meccanica completa, inclusi freni, frizione e impianto elettrico completamente rifatto
Revisione MOT volontaria valida fino a settembre 2027 senza segnalazioni
Dotata di overdrive Fairey, mozzi anteriori a ruota libera e tetto Safari
Splendida patina sulla carrozzeria

L'attrattiva

Le auto d'epoca non sono famose per la loro affidabilità, ma con un uso e una manutenzione adeguati, non deve necessariamente essere così. Il nostro venditore è d'accordo:

"È importante sottolineare che non ho alcuna pazienza per l'inaffidabilità in nessun veicolo. Le Land Rover (vecchie e nuove) hanno ovviamente una grande reputazione di inaffidabilità, ma sono bellissime e così ricche di carattere che ho dovuto comprarne una. Nei miei 2,5 anni di proprietà ho semplicemente eliminato l'inaffidabilità da questo veicolo, così posso godermelo al massimo."

Questa 109" Series IIA del 1968 ha trascorso gran parte della sua vita in una tenuta di campagna, affidata al primo proprietario, che secondo quanto riferito l'ha usata poco e l'ha mantenuta regolarmente. L'attuale proprietario ne è in possesso dall'aprile 2024 e ha investito in modo sostanziale nella sua integrità meccanica. La carrozzeria non è stata restaurata e presenta una patina genuina sopra quello che il venditore descrive come un telaio originale robusto. Si presenta come un'auto d'epoca ben messa a punto e utilizzabile, con revisione MOT volontaria.

Il venditore fornisce i seguenti dettagli sui lavori eseguiti durante la sua proprietà:

"Il motore è originale del veicolo, ma ora si trova in condizioni migliori di quelle di fabbrica dopo essere stato completamente revisionato e ricostruito da Hurley Engineering a Bath, 18 mesi fa. Da allora ha percorso 1500 miglia, e ora segna 40k sul contachilometri. La ricostruzione è stata eseguita principalmente con ricambi OEM, utilizzando alcuni ricambi aftermarket quando risultavano più robusti degli OEM. Ad esempio, il distributore è un ricambio LUCAS nuovo perché è noto per essere il migliore, mentre il motorino d'avviamento è un modello aftermarket moderno per rendere l'avviamento a freddo molto più facile. Ora è un gruppo eccezionalmente fluido e affidabile, che non esito mai a usare.

"La revisione dei freni è avvenuta a fine luglio presso Nicholas Paxton Land Rover Specialist, e da allora sono state percorse 100 miglia. Il cambio e la scatola ripartitrice sono usati ma in ottime condizioni. Il sincronizzatore della 3ª e 4ª marcia funziona perfettamente, ma la guidiamo sempre con attenzione per prolungarne la durata. I mozzi anteriori, il ponte e la trazione integrale vengono inseriti regolarmente sui campi per prevenire il degrado di componenti e paraolio. Entrambi gli sfiatatoi dei ponti sono originali e funzionano perfettamente."

È assolutamente chiaro che il venditore è stato molto scrupoloso nella manutenzione di questa Land Rover. Invidiamo il suo prossimo fortunato custode.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 40.000 miglia (indicate)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato della revisione tecnica: revisione MOT volontaria valida fino al 3 settembre 2027, senza segnalazioni
Specifiche tecniche: motore benzina a quattro cilindri da 2,25 litri, cambio manuale a quattro marce con scatola ripartitrice a doppia gamma (alta/bassa), overdrive Fairey
Documentazione: certificato di proprietà V5C presente e intestato al venditore; tutta la documentazione accumulata durante l'attuale proprietà risulta presente

I dettagli

Tre precedenti intestatari registrati secondo i dati DVLA; il venditore afferma di aver acquistato l'auto dal secondo proprietario, un intermediario entrato in possesso del veicolo dopo la scomparsa della coppia anziana originale
Motore completamente ricostruito da Hurley Engineering a Bath, con circa 1.500 miglia percorse dalla ricostruzione
Ricostruzione eseguita principalmente con ricambi OEM, con alcuni ricambi aftermarket selezionati montati dove ritenuti più robusti dell'originale
Nuovo distributore Lucas e motorino d'avviamento aftermarket moderno montati durante la ricostruzione
Nuova frizione e nuovi collegamenti installati
Freni e tubazioni revisionati da Nicholas Paxton Land Rover Specialist a metà 2026, con circa 100 miglia percorse da allora
Nuovo impianto elettrico completo installato da Autosparks
Batteria nuova installata
Nuovi indicatori di direzione, luci di posizione e fanali posteriori in vetro installati
Nuove guarnizioni dei finestrini installate
Leva degli indicatori Lucas funzionante
Il venditore dichiara che il cambio e la scatola ripartitrice sono usati ma in ottime condizioni, con sincronizzatori della 3ª e 4ª marcia che funzionano bene
Mozzi anteriori, ponte e trazione integrale dichiarati inseriti regolarmente per prevenire il degrado di componenti e paraolio
Entrambi gli sfiatatoi dei ponti dichiarati originali e funzionanti
5 pneumatici Deestone: quattro con circa 1.500 miglia di utilizzo, uno (di scorta) nuovo
Dotata di mozzi a bloccaggio, tetto Safari, sedile posteriore, due luci interne, gancio di traino e ruota di scorta montata all'interno
Carrozzeria non restaurata con patina; il venditore descrive il telaio come originale e solido
Il veicolo ha percorso circa 2.000 miglia durante la proprietà dell'attuale venditore

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