Descrizione
Presentata al Salone dell'automobile di Bruxelles nel 1964, la Ferrari 330GT 2+2 fu un successo immediato. Dotata di un nuovissimo V12 Ferrari di tipo 209 da 4. 0L e disegnata dal leggendario Pininfarina, c'era da aspettarselo! Rimasta in produzione per soli 4 anni, furono create due serie e le caratteristiche distintive erano i fari anteriori. Le Auto della Serie 1 avevano unità quadrate, mentre quelle della Serie 2 erano singole. Sono stati costruiti circa 1. 000 esemplari nella loro interezza. Si tratta di un design elegante e di classe che è invecchiato incredibilmente bene. L'auto qui disponibile è forse uno degli esempi più unici e ben assemblati di una Serie 1. Si ritiene che sia solo un esemplare della Serie 2. Si ritiene che sia solo uno dei 44 esemplari con guida a destra forniti dal Regno Unito e che sia stato provvisoriamente di proprietà del leggendario pilota britannico Patsy Burt. È rifinita in una combinazione di colori unica, essendo l'unica Ferrari 330GT 2+2 della Serie 1 a sfoggiare la vernice metallizzata "Burt Blue". Il colore fu scelto per abbinarsi alle sue auto da corsa dell'epoca e Patsy ritirò l'auto (insieme a cinque barattoli di vernice) dalla fabbrica Ferrari prima di riportarla dall'Italia. Tutto ciò è documentato nell'attuale e curatissimo fascicolo storico dell'auto, che include una fattura originale del 1965. C'è perfino una comunicazione scritta sulla decisione della finitura degli interni, che la Ferrari ha fatto diventare di una bellissima tonalità di grigio. Dopo qualche decennio, nel 2018, l'auto è stata sottoposta a un restauro completo con un approccio "senza badare a spese". Il costo totale è stato di circa 380. 000 sterline. Lo standard del lavoro è sublime e pone l'auto nelle sue condizioni migliori. La vernice, il motore, gli interni e le cromature sono come ci si aspetta. Si ritiene che nessun'altra 330GT abbia ricevuto altrettanta cura nella sua rinascita e potrebbe ora essere solo una delle 26 auto fornite dal Regno Unito in RHD - molte delle altre sono state rielaborate come 250GT, in quanto la base è molto simile. Prima del restauro, l'auto aveva percorso 86. 495 miglia. Dal restauro, avvenuto nel 2018, ha percorso solo 1. 104 miglia. Nel corso della sua vita ci sono stati diversi proprietari che hanno avuto cura dell'auto ed è apparsa in diverse pubblicazioni. Nel 1981, l'auto è risultata vincitrice nella sua categoria a una mostra-concorso a Avisford Park. L'auto e il suo proprietario dell'epoca, Bill Branton, sono stati anche oggetto di un ampio articolo nel numero autunnale del 1984 della rivista Supercar Classics. Nel 1996, l'auto è stata sottoposta a un audace test triplo per un numero di Thoroughbred and Classic Auto in cui è stata ritenuta la più attraente delle tre vetture a confronto. Le specifiche di questo splendido esemplare sono riportate integralmente sul nostro sito web e si tratta senza dubbio del più bell'esemplare del suo genere, supportato da un fascicolo storico ben documentato che ne testimonia la provenienza. Siamo lieti di rispondere a tutte le vostre domande. Come ci si aspetterebbe da un'auto Premier GT, questa vettura è stata accuratamente selezionata per essere messa a vostra disposizione.
