Descrizione
Questo è un valore eccezionale. Oggetto di un restauro completo di vecchia data, questa GT con paraurti cromati è stata l'autista quotidiano di un giovane ragazzo negli ultimi 5 anni e non si è fatta mancare nulla. Con oltre 40 anni di ricevute di servizio e storia, l'auto vanta un eccellente tetto apribile scorrevole Webasto, overdrive funzionante e Rostyles verniciati in ordine con pneumatici Goodyear NCT quasi nuovi. Cosa c'è di meglio? E non sorprende che funzioni e si guidi bene come qualsiasi auto al doppio del prezzo. Una superba GT d'ingresso, la MG può essere ulteriormente migliorata ma è più che pronta per l'estate che verrà.
La MGB è stata introdotta nel 1962, inizialmente come roadster a 2 posti, mentre tre anni dopo è arrivata la GT, che offriva più spazio al padre di famiglia. Tutte le auto (ad eccezione della variante V8) erano dotate del motore Serie B da 1798 cc con una potenza di 95 CV e la possibilità di scegliere tra il cambio manuale a 4 marce e l'automatico Borg-Warner opzionale. Su tutti i modelli manuali era disponibile l'overdrive a innesto elettronico, azionato da un interruttore a levetta montato sul cruscotto su tutte le auto precedenti al 1977, efficace sia sulla terza che sulla quarta marcia. Un grande cambiamento avvenne alla fine del 1974, quando le normative statunitensi sugli impatti resero necessari paraurti in gomma più pesanti in sostituzione di quelli cromati d'epoca, con un conseguente restyling del muso e una modifica delle sospensioni a causa dell'aumento di peso. La maneggevolezza ne risentì terribilmente e, nonostante le revisioni apportate alla geometria delle sospensioni nel 1977, purtroppo la vettura non fu più la stessa. La produzione cessò nel 1980.
La nostra auto è stata iscritta nel gennaio 1974 e fornita nuova a un signore del Lincolnshire. All'inizio degli anni '80, la MG si era trasferita a sud e risiedeva a Theale, vicino a Reading, presso un imprenditore locale. Il fascicolo storico documenta i notevoli interventi effettuati nei 20 anni successivi, a partire dalla ricostruzione completa del motore nel 1983 da parte di Oxford Engine Services e dal restauro parziale nel 1985 e nel 1986 con la sostituzione dei parafanghi anteriori, delle guide del castello, dei brancardi interni ed esterni e delle coppe dei fari. Altre ricevute degne di nota documentano l'installazione di un sistema di scarico Peco, sospensioni regolabili Spax, nuove cromature anteriori e posteriori e vernice. Non del tutto soddisfatta del risultato finale, nel 1991 l'auto fu portata da Brook`s MGs a Woodcote, nell'Oxfordshire, e successivamente fu sottoposta a un restauro completo che comprendeva nuovi parafanghi anteriori, archi posteriori di ricambio, nuovo pianale del bagagliaio, gambe del telaio e mantovana anteriore, nonché il montaggio di un tetto apribile Webasto e sospensioni Spax di ricambio. Per tutti gli anni '90, la MG è stata usata e goduta con parsimonia percorrendo circa 1. 000 miglia all'anno, tornando ogni anno alla stessa officina per il certificato di revisione e la manutenzione che l'aveva mantenuta fin dai primi anni '80. Una valutazione MGOC di questo periodo (con fotografie) riporta una valutazione di 4000 sterline. Nel febbraio 1999, l'auto ha beneficiato del montaggio di una testata senza piombo presso The Cylinder Head Shop di Wimbledon, mentre appena un anno dopo gli specialisti MG, Beech Hill Garage, hanno ricostruito l'impianto frenante. Da questo momento in poi il chilometraggio è diminuito notevolmente, con meno di 2000 miglia percorse in 9 anni, prima che la MG venisse venduta nel 2009 dopo quasi 30 anni di proprietà unica. L'unico intervento degno di nota effettuato prima della vendita è stato il montaggio dell'accensione elettronica nel 2006. Ora risiede con un altro gentiluomo appassionato a Bournemouth, l'auto è stata usata ed evidentemente goduta regolarmente percorrendo circa 25. 000 miglia prima di essere venduta nuovamente nel 2018 a una signora proprietaria nella vicina Poole. La signora ha tenuto l'auto solo 12 mesi prima di venderla a un giovane ufficiale della Marina entusiasta che cercava una vettura sportiva britannica d'epoca come prima auto. Negli ultimi 5 anni, la MG è stata trasportata regolarmente con tutti i venti e le condizioni atmosferiche tra Sherborne e Portsmouth, percorrendo circa 10. 000 miglia e venendo mantenuta dal padre, un competente appassionato di auto d'epoca. Solo l'acquisto di un'altra GT ha comportato la vendita a malincuore di questo amatissimo esemplare.
Oggi l'auto si presenta proprio come si vede nelle fotografie. Pur essendo un restauro datato, con circa 35. 000 miglia percorse dal 1991, la carrozzeria e la vernice sono sopravvissute straordinariamente bene, con solo un po' di bolle intorno agli alettoni anteriori. Il bordo esterno di entrambi i parafanghi anteriori e il tetto posteriore presentavano storicamente una leggera corrosione superficiale, che però è stata trattata e laccata. È una scocca sorprendentemente solida e la parte inferiore racconta la stessa storia. La cromatura è ancora molto buona, così come i cerchi Rostyle verniciati. L'abitacolo è ancora in gran parte originale, con sedili e tappeti in tessuto nero in ordine e molto presentabili, e beneficia di un impianto stereo successivo. I pannelli delle porte e il cielo, imperiale sono commisurati al resto dell'abitacolo, mentre il tetto apribile scorrevole Webasto si adatta bene e si apre e chiude con facilità. Girando la chiave, la Serie B si accende immediatamente con un suono deciso, per poi stabilizzarsi in un tipico ruggito da MGB. Su strada, l'auto è una delizia con una maneggevolezza molto positiva, una guida salda ma non scomoda, freni eccellenti e prestazioni molto vivaci. Con l'Overdrive opzionale montato sulla terza e quarta marcia, l'auto ha grandi capacità turistiche e il mio breve giro di prova in un luminoso sabato mattina mi ha ricordato quanto possa essere divertente una GT ordinata e ben tenuta.
L'auto viene fornita con un buon archivio storico con fatture e ricevute che risalgono al 1983, una grande quantità di vecchi certificati di revisione dal 1982 al 2008 e la cronologia online fino al 2016, le valutazioni MGOC del 1993 e del 2006 con fotografie, un manuale Haynes e la carta di circolazione attuale. La MG è naturalmente esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione.
Un'ottima GT cromata entry level pronta per la prossima avventura. E anche di grande valore.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso.
